前不久，有不少車主為自己的汽車特愛喝油而煩惱，為此，車主們還自發地建立了Q Q維權群，希望通過集體的力量來尋求解決。
2010年4月6日，汽車投訴網接到一宗“通用樂風發動機收油不降速油耗大增”的投訴。4月12日，該類投訴明顯升溫，至18日晚22：30，在短短的一周時間里，僅汽車投訴網就受理了92宗類似的投訴，扣除兩宗重復投訴外，日均投訴量近13宗，創下了汽車投訴量單個品牌日均投訴量的記錄。到5月11日，參與集體投訴的車主已經超過200宗。
值得一提的是，此次投訴覆蓋了全國21個省市自治區，占了國內絕大部分地區，因此，本次樂風發動機收油不降速投訴，除投訴量增長迅猛外，涉及的面廣也是其中的一大特色。
車主們普遍反映該車的百公里油耗在10L左右，這和廠家提供的百公里耗油6.2L相差巨大。
巴中市的楊先生是第一位反映樂風發動機收油不降速的車主。據他介紹，上海通用為了解決行駛中熄火問題，把電腦程序升了級，致使行駛中空擋滑行時怠速偏高，而怠速偏高，油耗也不可避免地“水漲船高”。
為了驗證大家的猜測，很多車主都做過類似的試驗：帶擋減速或者下陡坡需要利用發動機制動時，電腦系統應該停止給發動機供油，然而，此時的系統卻仍然給發動機供油，于是汽車速度只能越來越快。
上述種種問題給車主帶來的弊端并不少：其一、無形中增加了油耗；二、增加了踩剎車的次數，剎車片磨損加速；其三、汽車稍微加油速度就會上去，而松油門后汽車仍猛向前沖，不及時踩剎車就很可能吻了別人的“屁股”，從而帶來安全隱患。
由于有愈來愈多的車主反映了問題，此事也引起了上海通用的重視，上海通用已緊急聯系車主，上門了解情況，并做解釋說明。有車主側面了解到，上海通用近期已出臺相關解決方案。
點評：
在油價高企及全世界追求低碳的今天，油耗的高低無疑刺激著車主們敏感的神經。
此次事件對于樂風車而言，如果眾多車主反映該車的油耗問題，顯然并非個人的駕駛原因，而與汽車的內在問題確實有關。
對于消費者而言，隨著互聯網和Q Q、M SN等即時交流軟件的興起，“抱團”維權成為一種有效的維權方式。目前我國汽車行業的有關法律法規還不甚健全，即便有相關的規定，其處罰力度也可能偏輕，這一點從豐田在美遭受巨額罰款，而在國內卻被“網開一面”就能說明問題，在這種情況下，作為弱勢的車主，要想與強大的汽車企業較真，并解決問題，“抱團”維權或許是最好的解決辦法。
