本報記者 牛洪軍
汽車投訴網本期(7月29日-8月4日)投訴排行榜顯示，投訴量前十名的車企中，除原第8位的東風雪鐵龍與第9位的東南汽車對調外，其他名單、排序均未出現變動。在緊湊車型的投訴排行榜中，福克斯繼續領先排行榜，并進一步拉大與第二名的差距，導致其投訴飆升的原因依然是因福克斯召回升級而引發的后遺癥。
企業投訴排行榜波瀾不驚
汽車投訴網本期投訴榜上榜企業與上周完全相同，唯一的差別就是上期第8位東風雪鐵龍與第9位東南汽車對調，一汽豐田比上期增加6宗達到126宗，依然守住第十名的底線。
從排行榜的情況來看，長安福特的上升勢頭較猛，上期榜單中與上海通用的差距還有190宗，到了本期的差距就只剩下73宗了。此外，上海大眾、吉利、一汽大眾都比上期有20宗左右的增量。
目前排車企投訴排行榜第11-14位的都是自主品牌企業，而且其投訴量與第十位的差別并不太多，稍有不慎就很容易進入前十名。
福克斯投訴量大增
汽車投訴網緊湊車型投訴榜單與上期相比，名單上變化不大，只是卡羅拉組合被帝豪替代，但排位變化較大。
福克斯比上期增加199宗，達到352宗，依然排在首位，與第二名的差距由原來的12宗增加到目前的221宗。福克斯的投訴問題主要是由召回升級所引起的。4月份有部分福克斯車主反映在低速下容易熄火，隨后長安福特方面在5月底發出召回公告，要求09款福克斯回店進行軟件升級以解決問題，但車主升級完之后才發現，所謂的升級就是增加噴油量，油耗增加不說，最關鍵的是收油不減速，增加行車的安全隱患，因此被廣大車主稱之為“偽召回”。
對于“收油不減速”的說法，長安福特服務部總監張偉昌曾表示，并非不減速，而是比過去稍慢，但仍屬正常現象。張偉昌介紹說：新軟件充分考慮了中國消費者喜歡較小發動機制動的偏好，故對發動機制動功能進行了適度的調校，使車輛在平路或下坡路時，滑行距離增長，并且更省油。另外，升級后怠速轉速能達到目標設定值，因此實際轉速比升級前有可能更高。
對于急劇上升的投訴，長安福特的反應速度不可謂不快，汽車投訴網經常可以在當天就能收到廠家針對投訴的反饋，但在反饋中卻鮮見真正有價值的回復。長春的一位車主這樣評價：“不可否認，長安福特的響應速度是不錯的，投訴當天就接到電話。但是在我明確表示剛剛才從4S店檢修回來，而且距離4S店有100多公里后，依然讓我到4S店再作檢測，但卻沒有任何其他的說法，對此表示非常失望。”
帝豪是首次上榜，目前位居第二，部分車主認為帝豪在正常行駛中有嚴重頓車的故障而引發投訴。在企業的積極協調下，目前大部分車主的問題已經得到解決處理，但仍有個別車主并不認可企業的解決方案。
V3菱悅因變速箱異響問題曾在3月份引發集體投訴，致使其投訴量居高不下。
中國汽車企業暨緊湊車投訴排行榜
排名企業宗數中高級車宗數
1上海通用485福克斯352
2長安福特412帝豪131
3上海大眾272V3菱悅119
4吉利汽車248朗逸93
5一汽大眾243凱越84
6東風日產152伊蘭特／悅動82
7東風悅達起亞132標致30781
8東南汽車130比亞迪F380
9東風雪鐵龍128駿捷79
10一汽豐田126賽拉圖69
制表：中國證券報 數據來源：汽車投訴網