本報(bào)記者 駱珊珊 發(fā)自廣州
豐田去年“召回門(mén)”的余波仍在向外擴(kuò)散，又輪到另一制造商遭遇美國(guó)有關(guān)部門(mén)的調(diào)查，而這次被調(diào)查的對(duì)象不再是日本車(chē)，而是以高性?xún)r(jià)比著稱(chēng)的韓國(guó)車(chē)。
8月30日，美國(guó)國(guó)家高速公路安全管理局(簡(jiǎn)稱(chēng)NHTSA)官員證實(shí)，由于車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能存在故障，NHTSA正式對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)旗下的索納塔車(chē)型(Sonata)展開(kāi)初步調(diào)查。而上月，現(xiàn)代-起亞汽車(chē)集團(tuán)旗下的另一品牌“起亞”，也受到了NHTSA的“照顧”。
盡管現(xiàn)代汽車(chē)方面稱(chēng)兩起調(diào)查沒(méi)有關(guān)聯(lián)，但同一集團(tuán)的兩大品牌在短時(shí)間內(nèi)雙雙成為美國(guó)政府調(diào)查的對(duì)象，讓人在浮想聯(lián)翩的同時(shí)，也開(kāi)始揣測(cè)美方的動(dòng)機(jī)。
暢銷(xiāo)車(chē)型被投訴
遭到調(diào)查的索納塔是現(xiàn)代汽車(chē)在美國(guó)最暢銷(xiāo)的車(chē)型，工廠設(shè)在當(dāng)?shù)氐陌⒗婉R州。NHTSA稱(chēng)本次調(diào)查涉及1.63萬(wàn)輛2011款索納塔，而根據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)提交的資料，這些汽車(chē)的行駛里程數(shù)均少于600英里(約為965.6 公里)，到目前為止并沒(méi)有收到該車(chē)型可能存在的隱患造成人員傷亡或交通意外的報(bào)告。
由于有消費(fèi)者投訴“問(wèn)題車(chē)輛的轉(zhuǎn)向中間軸總成有可能脫離上方的萬(wàn)向接頭，導(dǎo)致方向盤(pán)完全喪失轉(zhuǎn)向功能，或者與萬(wàn)向接頭之間的連接松動(dòng)，影響轉(zhuǎn)向精確度”。NHTSA從8月26日已經(jīng)開(kāi)始對(duì)索納塔展開(kāi)調(diào)查，在此前一天，NHTSA也開(kāi)始了對(duì)37889輛2009款大眾捷達(dá)TDI的初步調(diào)查。這款在2009年被評(píng)為全美最“綠色”的車(chē)型，被指“在駕駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)突然發(fā)生紊亂并停止轉(zhuǎn)動(dòng)”。7宗類(lèi)似的投訴迫使NHTSA展開(kāi)調(diào)查。
不難看出，這段時(shí)間NHTSA上上下下都在加班。將時(shí)間再往前推，8月23日，在接獲217宗有關(guān)吉普牧馬人車(chē)型在加油過(guò)程中容易溢油的投訴后，該部門(mén)又開(kāi)始對(duì)2007年-2008年生產(chǎn)的223000輛牧馬人調(diào)查。所幸的是，無(wú)論捷達(dá)還是牧馬人，都沒(méi)有收到相關(guān)的事故或傷亡報(bào)告。
現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)言人吉姆·特雷納表示，近日有兩名索納塔的車(chē)主將車(chē)開(kāi)到其經(jīng)銷(xiāo)商處，反映轉(zhuǎn)向問(wèn)題，而目前這兩輛車(chē)已經(jīng)維修好，并由車(chē)主開(kāi)走了。現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)表聲明稱(chēng)至今還沒(méi)有收到NHTSA方面的任何指示，但表示會(huì)全力配合調(diào)查工作的進(jìn)行。
“接受調(diào)查的2011款現(xiàn)代索納塔并未在中國(guó)銷(xiāo)售，此次事件不會(huì)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者有任何的影響。”9月6日，現(xiàn)代(中國(guó))市場(chǎng)部相關(guān)人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，而北京現(xiàn)代方面則稱(chēng)索納塔車(chē)型早已停產(chǎn)。
韓國(guó)車(chē)逆市突圍
對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這次的調(diào)查影響不小，因?yàn)闋可娴乃骷{塔車(chē)型可以說(shuō)是其在美國(guó)市場(chǎng)取得成功的關(guān)鍵。在廣告中索納塔被描繪成比日本車(chē)便宜、但體型相當(dāng)?shù)囊豢町a(chǎn)品，現(xiàn)代汽車(chē)欲將其打造成“昂貴日本車(chē)的替代品”。
截至今年7月，索納塔共賣(mài)出108000臺(tái)，為現(xiàn)代汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)了46%的份額，在加拿大市場(chǎng)的銷(xiāo)量則還要比美國(guó)多出8000臺(tái)。
8月30日，現(xiàn)代汽車(chē)宣布起亞品牌的圣達(dá)菲將轉(zhuǎn)移到喬治亞州生產(chǎn)，為的就是將產(chǎn)能讓給索納塔。目前，現(xiàn)代汽車(chē)在阿拉巴馬州工廠的產(chǎn)能為每年30萬(wàn)輛，之前生產(chǎn)索納塔和圣達(dá)菲車(chē)型，該廠的產(chǎn)能已接近臨界點(diǎn)。而圣達(dá)菲的新家喬治亞州工廠同時(shí)還生產(chǎn)一款起亞的小型SUV索蘭托，從10月1日開(kāi)始，圣達(dá)菲也將在這里生產(chǎn)。
上月，NHTSA開(kāi)始調(diào)查一起因秀爾的轉(zhuǎn)向軸和方向盤(pán)脫離導(dǎo)致剎車(chē)卡滯的案例，而該缺陷會(huì)造成汽車(chē)完全失控。一般情況下，NHTSA并不會(huì)針對(duì)某一起特殊案例進(jìn)行調(diào)查，但是鑒于該問(wèn)題暴露在起亞秀爾的一輛新車(chē)上，并且事故潛在后果十分嚴(yán)重，NHTSA不得不展開(kāi)調(diào)查。據(jù)悉，問(wèn)題車(chē)輛是一輛2010款車(chē)型，續(xù)航里程僅有4300 英里(約6920公里)。
對(duì)此，特雷納表示，秀爾和索納塔可能存在的故障并無(wú)相關(guān)性，目前并不清楚是否每個(gè)型號(hào)都出現(xiàn)該問(wèn)題，或是個(gè)別現(xiàn)象。由于同樣面向年輕消費(fèi)者，秀爾是豐田Scion在美國(guó)的勁敵。秀爾于今年開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。
從去年到現(xiàn)在，現(xiàn)代汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量上升了23.4%。記得在2009年美國(guó)汽車(chē)工業(yè)遭遇21%的銷(xiāo)量滑坡時(shí)，起亞和斯巴魯汽車(chē)成為碩果僅存的銷(xiāo)量上升的品牌。目前起亞在美國(guó)市場(chǎng)的占有率為3.1%。起亞7月的增長(zhǎng)速度達(dá)到16%，甚至高于美國(guó)市場(chǎng)14%的平均增長(zhǎng)水平。同樣的，現(xiàn)代汽車(chē)的占有率也從2008年的3%上升到今年7月的4.6%。