走出機(jī)場(chǎng)的出口，總會(huì)有一群人硬往你手里、包里塞名片。細(xì)一端詳，發(fā)現(xiàn)這些名片上幾乎都標(biāo)注著“國(guó)際航協(xié)授權(quán)代理機(jī)票業(yè)務(wù)”字樣，“全市最低折扣”、“全國(guó)最低價(jià)”等等宣傳口號(hào)都印在了名片最醒目的位置。 

        不難理解，“名片戰(zhàn)”的背后，是機(jī)票銷售市場(chǎng)“一鍋粥”似的利益博弈。    

        “特價(jià)票”“特別”得很 

        一位資深的機(jī)票代理業(yè)內(nèi)人士向記者介紹說(shuō)，一張機(jī)票通常有四種渠道搞特價(jià)，但一般來(lái)說(shuō)只有極少數(shù)的旅客能夠享受到真正的特價(jià)，而就是這極少數(shù)的旅客，還要忍受不得轉(zhuǎn)簽、不得改簽、不得退票的“三不準(zhǔn)”限制，由此看來(lái)，特價(jià)機(jī)票還真是“特別”得很。 

        據(jù)悉，一張機(jī)票扣除必要成本，其利潤(rùn)大概包括四個(gè)方面：民航總局、航空公司、航班的經(jīng)停地和機(jī)票的代理商，因此，分析機(jī)票特價(jià)的成因就應(yīng)該從這里入手。

        理由一：經(jīng)停地免費(fèi)搞促銷
       
　　  “讓民航總局讓利是不可能的，而機(jī)票代理商靠的就是航空公司給的代理傭金過(guò)日子，即使讓利也不過(guò)就是‘仨瓜倆棗’，還不至于把機(jī)票‘砸’成特價(jià)，相比之下，經(jīng)停地的能力就大多了。”業(yè)內(nèi)人士秦先生告訴記者，一架飛機(jī)無(wú)論從何處起飛，在何地降落，都要從機(jī)票中分出一部分給當(dāng)?shù)�，而一些地區(qū)會(huì)為了種種目的，免收這筆費(fèi)用，例如海南省為了促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，經(jīng)常在旅游旺季不收取這部分利潤(rùn)，因此，往返�？诘臋C(jī)票特價(jià)頻率就比較高。 

        理由二：航空公司淡季求生存 
        
　　買賣都有淡旺季。在旺季，比如春節(jié)前后，特價(jià)票幾乎不會(huì)出現(xiàn)，因?yàn)槿藵M為患的飛機(jī)上都恨不得加座，哪里還會(huì)賤價(jià)甩賣。淡季就不同了，比如盛夏時(shí)節(jié)，客源相對(duì)減少，各航空公司只好用價(jià)格杠桿來(lái)調(diào)節(jié)市場(chǎng)。 

        理由三：旅行社包機(jī)推特價(jià) 
        
　　旅行社包機(jī)是航空公司淡季求生存的重要手段之一。對(duì)于旅行社來(lái)說(shuō)，一年中總有幾個(gè)月可以拿到價(jià)格極其低廉的機(jī)票，對(duì)于旅游線路的推廣意義重大。但實(shí)際上，旅行社也要承擔(dān)空座的風(fēng)險(xiǎn)，即便如此，包機(jī)票還是特價(jià)機(jī)票的主力軍。 

        理由四：民航有些“內(nèi)部票” 
        
　　據(jù)悉，在特價(jià)機(jī)票中有一種票面沒(méi)有航班、登機(jī)時(shí)間、艙位和售價(jià)的“內(nèi)部票”，據(jù)說(shuō)是民航系統(tǒng)的員工福利票，本身是免費(fèi)的，只要航班有空位，“內(nèi)部票”就可以使用。目前在一些“黑機(jī)票代理點(diǎn)”，“內(nèi)部票”已經(jīng)現(xiàn)身了。