“政策再一次確定了國家新能源汽車發展方向是純電動、插電混動和燃料電池路線并行，調整的是補貼力度，但補貼的退坡速度在減慢。……[詳情]
近年來，由于《辦法》規定品牌銷售、售后服務、配件供應等方面均由汽車供應商控制，汽車廠家建立了在市場中的強勢地位，強制壓庫、搭售車型、價格倒掛等種種不合理現象也開始浮現，《辦法》的弊端也逐漸顯露。……[詳情]
國家稅務總局日前公布《車輛購置稅征收管理辦法》，并決定自2015年2月1日起施行。根據新規定，2015年2月份起，4S店經銷商提供……[詳情]
根據工信部規定，2015年1月1日起，我國將對柴油車實施國Ⅳ排放標準。也就是說，明年元旦起，國Ⅲ標準(發動機)的柴油車將不得銷售和注冊登記。……[詳情]
近日獲悉，我國將出臺更完善的政策措施，鼓勵新能源汽車產業發展，給市場穩定預期，并加快科技創新，實現從汽車大國向汽車強國的發展目標。目前，相關政府部門正研究制定《“十三五”新能源汽車戰略規劃》(簡稱《……[詳情]
如果一切順利，今年年底工信部將發布《2016~2020年乘用車燃料消耗量標準》，即乘用車燃料消耗量第四階段強制性國家標準。……[詳情]
交通部昨日發布了《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見(征求意見稿)》(以下簡稱《意見稿》)，提出至2020年，新能源汽車在交通……[詳情]
在8月12日中國品牌營銷峰會上，北京師范大學傳播效果實驗室張洪忠博士發布了《中國汽車自主品牌指數報告》。該報告共測評了29個自主品牌指數，同時考察了不同網絡平臺對品牌指數的影響。……[詳情]
京公網安備11010502034432號