鋁合金輪轂是市場上最為普及的。鋁合金輪轂憑借著外形美觀、質(zhì)量輕、散熱好等優(yōu)點，被眾多人更新升級所選用。 

　　那么鋁合金輪轂出現(xiàn)什么問題后就不可再使用，必須要更換呢？ 

　　1. 因強烈撞擊造成輪轂變形。 

　　2. 因輪轂側(cè)面嚴重刮蹭，造成輪轂與輪胎接縫處漏氣。 

　　3. 因大型事故造成輪轂斷裂。 

　　以上三種情況出現(xiàn)時，那么是必須要更換輪轂的。這樣的輪轂最后的命運是被回收熔化掉。可是您會想到?jīng)]有被回收的輪轂，當修復(fù)翻新后，可以以次充好的當新輪轂來二次銷售呢？ 

　　沒錯，經(jīng)過“蟲兒”的手后，確實可以辦到。下面我將為您把這黑幕拉開，讓您知道“蟲兒”是用何種手段來做到的。 

　　一、輪轂變形 

　　在行駛中輪胎強烈撞擊在路肩或堅硬的物體上時，不光輪胎會鼓包報廢。輪轂也會因此凹進去導(dǎo)致變形報廢。 

　　1. 修復(fù)方法：把凹進去的位置用海綿、布等先墊上，再用鐵錘大力的把凹進去的部位砸平。砸平后的凹點肯定會很不平整。沒關(guān)系，可以用原子灰（膩子），就是鈑筋噴漆時為找平時所用到的。用在輪轂上就是找圓了，把不平整的地方修復(fù)平整后，再用砂紙將輪轂里面打毛，為下一步噴漆做準備。 

　　放在陽光下讓膩子干透。接下來的步驟就跟汽噴漆一樣了，整噴輪轂。因原輪轂上是鋁合金自身的顏色，是任何漆都無法達到的。所以只有整噴。用接近輪轂原色的自動噴漆將輪轂里面全部噴漆。待漆干透后，一個“新”輪轂誕生了。 

　　2. 副作用：鋁合金為金屬物質(zhì)，一根鐵絲彎曲后再恢復(fù)成直線，兩三次后都會折斷，更何況這么大一個輪轂。輪轂被強行恢復(fù)成原樣，雖說外表和新的一樣，但是內(nèi)部組織已經(jīng)很脆弱了。行駛中修復(fù)的位置一但受到撞擊，那么輪轂會直接斷裂造成嚴重事故。鋁合金輪轂是市場上最為普及的。鋁合金輪轂憑借著外形美觀、質(zhì)量輕、散熱好等優(yōu)點，被眾多人更新升級所選用。 

　　那么鋁合金輪轂出現(xiàn)什么問題后就不可再使用，必須要更換呢？ 

　　1. 因強烈撞擊造成輪轂變形。

　　2. 因輪轂側(cè)面嚴重刮蹭，造成輪轂與輪胎接縫處漏氣。 

　　3. 因大型事故造成輪轂斷裂。 

　　以上三種情況出現(xiàn)時，那么是必須要更換輪轂的。這樣的輪轂最后的命運是被回收熔化掉�？墒悄鷷�想到?jīng)]有被回收的輪轂，當修復(fù)翻新后，可以以次充好的當新輪轂來二次銷售呢？ 

　　沒錯，經(jīng)過“蟲兒”的手后，確實可以辦到。下面我將為您把這黑幕拉開，讓您知道“蟲兒”是用何種手段來做到的。 

　　一、輪轂變形 

　　在行駛中輪胎強烈撞擊在路肩或堅硬的物體上時，不光輪胎會鼓包報廢。輪轂也會因此凹進去導(dǎo)致變形報廢。 

　　1. 修復(fù)方法：把凹進去的位置用海綿、布等先墊上，再用鐵錘大力的把凹進去的部位砸平。砸平后的凹點肯定會很不平整。沒關(guān)系，可以用原子灰（膩子），就是鈑筋噴漆時為找平時所用到的。用在輪轂上就是找圓了，把不平整的地方修復(fù)平整后，再用砂紙將輪轂里面打毛，為下一步噴漆做準備。 

　　放在陽光下讓膩子干透。接下來的步驟就跟汽噴漆一樣了，整噴輪轂。因原輪轂上是鋁合金自身的顏色，是任何漆都無法達到的。所以只有整噴。用接近輪轂原色的自動噴漆將輪轂里面全部噴漆。待漆干透后，一個“新”輪轂誕生了。 

　　2. 副作用：鋁合金為金屬物質(zhì)，一根鐵絲彎曲后再恢復(fù)成直線，兩三次后都會折斷，更何況這么大一個輪轂。輪轂被強行恢復(fù)成原樣，雖說外表和新的一樣，但是內(nèi)部組織已經(jīng)很脆弱了。行駛中修復(fù)的位置一但受到撞擊，那么輪轂會直接斷裂造成嚴重事故。

　　二、輪轂漏氣 

　　輪轂與輪胎的密封點本應(yīng)該是非常嚴密的。當輪轂如受到嚴重刮蹭，造成輪轂有周圍有被“啃”掉的地方。這時會造成輪胎迅速漏氣，而輪轂也因此而報廢了。

 

刮蹭而受傷的輪轂

　　1. 修復(fù)方法：把被“啃”掉的地方先用膩子修復(fù)上，讓外觀先恢復(fù)原樣。由于膩子和是鋁合金的硬度相差之懸殊，就這樣修復(fù)后使用還是會漏氣的。那么下面是關(guān)鍵步驟，“蟲兒”會在輪轂內(nèi)部做文章。 

　　用白色玻璃膠將輪轂內(nèi)打上一圈玻璃膠，憑借著這一圈玻璃膠就可以讓用膩子修復(fù)后的輪轂在使用時絕對不會漏氣。接下來就是打毛輪轂整個內(nèi)外噴漆了。而玻璃膠被顏色覆蓋后，又因是在內(nèi)圈，所以會很難發(fā)現(xiàn)。“新”輪轂又誕生了。 

　　2. 副作用：雖說是不漏氣了，但是在行駛時因路面顛簸會造成慢撒氣，甚至突然撒氣的現(xiàn)象。車行駛在高速路上時，輪胎突然沒氣后的樣子您能想像得到吧。 

　　三、輪轂斷裂 

　　這種情況一般在大型事故中會遇見。輪轂都斷裂了，不用思考就可以直接報廢了。 

 斷裂的輪轂

　　1. 修復(fù)方法：這樣的輪轂一般“蟲兒”很不愿意修復(fù)，因為修復(fù)工藝太繁瑣。可是一些高檔車所配備的輪轂一個就要上千塊的價格，針對于這些昂貴的輪轂“蟲兒”還是愿意的。說到修復(fù)方法，我都寒毛聳立。把斷裂的地方用專用的鋁合金氬弧焊來從新焊接修復(fù)。焊點用砂輪機打平。如果有被“啃”掉和凹進去的地方，修復(fù)方法和以上是一樣的。用膩子把輪轂里外所有受傷的地方恢復(fù)平整，干透后進行噴漆翻新。一個“黑”“新”輪轂誕生了。 

　　2. 副作用：不用我多說了吧，就這還能使用嗎？！ 

　　“蟲兒”們幕后是怎么修復(fù)翻新輪轂的手法您知道了，但是您畢竟看到得是修復(fù)好的“新”輪轂，怎樣辨別出來才是關(guān)鍵。 

　　辨別方法： 

　　1. 輪轂變形：輪轂變形凹陷后的修復(fù)用目測是觀察不出的，唯有用手指甲去感覺輪轂四周的堅硬力度來得知。當您用手指甲都能按出一個印兒來，就說明這個地方是修復(fù)過的。 

　　2. 輪轂漏氣：輪轂被“啃”掉的地方同樣會被膩子修復(fù)上，用指甲就能檢測出來。輪轂內(nèi)的玻璃膠可是最容易忽略掉的地方，很少有人去仔細觀察輪轂內(nèi)，都是以觀察外表為主。玻璃膠雖然被顏色掩蓋了，可是畢竟是凸起來的，而且玻璃膠是很軟的。用心一看，用手一觸便知。 

　　3. 輪轂斷裂：這樣的輪轂一定要更加仔細得觀察。以上兩種情況都有可以會同時出現(xiàn)在這個輪轂上，辨別方法和以上無區(qū)別。要多留意的就是用手敲一敲輪轂表面及四周，聽聽聲音有無不同之處。焊接過的地方與無焊接處聲音是絕對不同的。根據(jù)這點可分辨出輪轂是否為斷裂修復(fù)過的。 

　　輪胎也好，輪轂也罷，都會存在以次充好的情況。希望通過此文，能對您今后購買輪胎輪轂時給予一些幫助。

　　在車身上那許許多多的配件，也許在其中一些配件上還趴著“蟲兒”。在今后的文章中，我會慢慢為您揭開更多以次充好的內(nèi)幕。

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