經(jīng)歷過(guò)去年罕見(jiàn)“低谷期”的國(guó)內(nèi)車(chē)市，在今年則“扶搖而上”。上半年車(chē)市在以政策為主的多重作用力的推動(dòng)下，完成了從滯銷(xiāo)到熱銷(xiāo)的逆轉(zhuǎn)。如今，車(chē)市回暖的態(tài)勢(shì)已經(jīng)持續(xù)了6個(gè)月，而7、8月傳統(tǒng)銷(xiāo)售淡季是考驗(yàn)車(chē)市的重要時(shí)期。

　　雖然車(chē)市在6月份以超過(guò)5月份的銷(xiāo)售數(shù)字打破了以往6月份進(jìn)入“淡季”的慣例，但是面臨油價(jià)上漲等多重壓力的車(chē)市，能否邁過(guò)7月份這道坎？

　　按照車(chē)市以往的銷(xiāo)售規(guī)律，在3月份或4月份銷(xiāo)量達(dá)到一個(gè)相對(duì)高點(diǎn)后，車(chē)市月度銷(xiāo)量會(huì)逐月下滑，并且從6月份開(kāi)始會(huì)進(jìn)入淡季，銷(xiāo)量明顯下降。此后 的7月或8月降到銷(xiāo)量低谷，進(jìn)入9月份后淡季結(jié)束，銷(xiāo)量回升。所以說(shuō)，7月份是車(chē)市傳統(tǒng)意義上的銷(xiāo)售低谷期。然而，今年以來(lái)車(chē)市的持續(xù)回暖，特別是6月份 車(chē)市銷(xiāo)量反超5月份，讓業(yè)界有了“挑戰(zhàn)淡季”的念頭。但是，就目前的情況來(lái)看，車(chē)市在7月份的銷(xiāo)量將不可避免地呈現(xiàn)環(huán)比下滑的態(tài)勢(shì)。

　　日前，筆者從滬上多家汽車(chē)4S店了解到，7月份車(chē)市的行情已經(jīng)明顯轉(zhuǎn)淡。“進(jìn)入7月份，銷(xiāo)售明顯轉(zhuǎn)淡。雖然看車(chē)的人還是很多，但是下單的數(shù)量明 顯減少。”不少4S店的銷(xiāo)售人員向筆者介紹道。一家長(zhǎng)安福特4S店銷(xiāo)售經(jīng)理向筆者透露，由于此前訂車(chē)的人較多，目前店內(nèi)的供車(chē)基本上是在滿(mǎn)足此前的訂單。 “但是進(jìn)入7月份以來(lái)，意向客戶(hù)明顯減少。現(xiàn)在店內(nèi)來(lái)提車(chē)的客戶(hù)，基本上都是6月份之前下的訂單。”筆者走訪下來(lái)，存在類(lèi)似情況的4S店并不在少數(shù)。

　　目前看來(lái)，車(chē)市在7月份出現(xiàn)銷(xiāo)量環(huán)比下滑幾乎是難以避免的。看來(lái)從年初開(kāi)始持續(xù)回暖的車(chē)市，還是難以擺脫傳統(tǒng)銷(xiāo)售淡季的“宿命”。不過(guò)，由于今年車(chē)市的整體需求比去年同期有著明顯提升，所以筆者預(yù)計(jì)今年7月份的車(chē)市比去年同期還是會(huì)有一定的增幅。

　　上半年車(chē)市持續(xù)火爆，得益于國(guó)家一系列促進(jìn)車(chē)市消費(fèi)的政策。特別是1.6L以下小排量車(chē)型購(gòu)置稅減半的政策，直接使得1.6升及以下的乘用車(chē)1-6月份市場(chǎng)累計(jì)增長(zhǎng)50%左右。

　　但是，車(chē)市不得不面對(duì)這樣一個(gè)事實(shí)：當(dāng)這些政策利好出盡時(shí)，還能否繼續(xù)火爆？從目前的種種形勢(shì)判斷來(lái)看，政策的刺激作用正在逐漸減弱，如果沒(méi)有新的政策刺激，車(chē)市很難維持火爆的銷(xiāo)售局面。而7月份車(chē)市可能出現(xiàn)的銷(xiāo)量大幅下滑，就是政策效果出現(xiàn)衰減的信號(hào)。

       目前看來(lái)，經(jīng)過(guò)此前一段時(shí)間的旺銷(xiāo)，政策主要刺激的1.6L以下車(chē)型已經(jīng)出現(xiàn)了銷(xiāo)量增幅明顯放緩的跡象。而由于之前車(chē)市的火爆，致使絕大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商 減少甚至取消了部分小排量車(chē)型的優(yōu)惠，使得車(chē)市的潛在需求后勁不足。這一切都表明，年初以來(lái)國(guó)家促進(jìn)車(chē)市消費(fèi)的政策已經(jīng)到了一個(gè)“臨界點(diǎn)”。如果沒(méi)有新的 刺激，那么車(chē)市將恢復(fù)到其原本的供需模式。

　　與此同時(shí)，油價(jià)的逐步回升，特別是不久前油價(jià)大幅飆升，對(duì)當(dāng)前車(chē)市來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的利空因素。由于前期車(chē)市的火爆與購(gòu)置稅減免、汽車(chē)下鄉(xiāng)等一 系列利好政策的出臺(tái)有關(guān)，小排量經(jīng)濟(jì)型車(chē)占據(jù)了市場(chǎng)中的較大份額，而這部分購(gòu)買(mǎi)者的消費(fèi)水平相對(duì)較低，油價(jià)大幅上漲勢(shì)必會(huì)影響到更多經(jīng)濟(jì)車(chē)型的銷(xiāo)售。

　　可見(jiàn)，在政策刺激作用衰減、油價(jià)飆升等多重不利因素的作用下，目前正處于傳統(tǒng)淡季的車(chē)市勢(shì)必將經(jīng)受?chē)?yán)峻考驗(yàn)。而尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，則成為車(chē)市走出淡季的關(guān)鍵因素。