多次協商未果，無奈之下陳小姐拉出橫幅維權，渴望得到4S店甚至廠商的重視。

　　陳小姐開了兩年的速騰，保修期內空調一直不制冷，一汽大眾經銷商東莞××通車行檢修數次，每次都只是檢查出一些小毛病，曾更換過一些零部件，但問題始終未能徹底解決。等到車輛保修期一過，空調的諸多問題馬上“出現”在維修項目中，還要收費數千元。日前，經過車主維權數日之后，該車行負責人承認其車間檢修技術及售后服務存在問題，愿意全面檢修并承擔費用。

　　事件回放

　　空調屢修屢壞，車行多次只查風扇

　　“聽別人說速騰的空調好，但買了一個多月空調就有異味散出，而制冷不穩定更是家常便飯，尤其在夏天最難受。”車主陳小姐告訴記者，她使用的速騰保修期是2007年3月至2009年3月，期間空調維修了十余次。

　　2008年10月，經檢查，該車空調壓縮機出現問題，因為還在保修期，車行便向廠家提出了更換壓縮機的索賠要求，之后陳小姐的速騰車得以更換壓縮機。但該壓縮機過了幾個月又出現了問題，空調又無法制冷。無奈之下，陳小姐只好又去4S店修理。

　　“他們每次都修一點點，修了之后卻總是還會出現新問題。”陳小姐告訴記者，今年6月，她實在沒有辦法，在朋友的建議下，將車開到了東莞另外一家一汽大眾4S店進行檢查，結果檢查出了一大堆問題，而其中許多問題是之前在捷達通車行沒有查出來的。陳小姐拿出她在其他車行的檢修單據，記者看到，速騰更換后的空調壓縮機存在“有時不制冷”問題，但之前捷達通4S店的維修車間在保修期結束前，多次只是檢修空調電風扇。

　　質疑1保修期內就不徹底檢修?

　　9月7日，記者陪同車主陳小姐來到某通4S店的維修車間咨詢相關問題，經該店車間初步檢測，速騰在空調系統方面查出“壓縮機制冷間歇”、“電風扇‘卡死’”、“電子元件故障”等至少6項問題，按保修期后收費價格標準計算，合計近5000元。

　　據陳小姐介紹，8月30日，在屢修屢壞的前提下，她打算與車行人員協商空調維修問題，“他們車行有一名售后服務人員，態度很差，劈頭就說保修期過了就要收錢，但壓縮機是他們換的，問題沒有改善，以后誰還信任所謂的‘保修期’呢?”陳小姐非常激動，多次協商未果，無奈之下陳小姐拉出橫幅維權，渴求得到4S店甚至廠商的重視。

　　質疑2新換壓縮機不到一年就壞了，不在保修之列?

　　“就算我的車過了保修期，可是2008年11月，我換的壓縮機，到現在才幾個月的時間，單從這個零件來講，它應該有自己的保修期吧，就算現在修或者換也沒理由付其他費用啊?”陳小姐認為，壓縮機本身應該有一個承保的時間，而不應該跟隨著車輛的保修時間。

　　而捷達通車行售后負責人楊經理告訴他，保修期內免費更換的零配件隨整車保修，即所有更換的零部件保修期都是到今年3月止，保修期后，如果出現問題，即使是剛剛更換的零配件，同樣需要嚴先生自費維修或更換。也就是說，在保修期內免費更換的零配件是沒有保修期的，如果是車主自費更換的零配件，才可以享受一定年限或者公里數的保修。記者試圖聯系一汽大眾華南區負責人，詢問廠家是否有這樣的明文規定，該負責人電話一直處于無人接聽狀態。而捷達通楊經理一直稱，廠家就是這樣規定的。

　　處理結果

　　車行承認“未深入檢查”，愿承擔費用

　　9月7日，記者陪同陳小姐向某通4S店有關人員咨詢，據該店售后服務部經理楊先生表示，之前在保修期內對該車一直“未深入檢查”。隨后，記者了解到，該4S店車間在2008年10月(即更換空調壓縮機后)至今的多次維修均未以手寫或電腦備案的形式記錄。“這樣的維修和售后服務水平，難道就應該是‘保修期’內的表現嗎?”陳小姐質疑稱。

　　在了解車主陳小姐的基本情況后，該4S店有關負責人終于表了態:“我承認店里的維修水平和售后服務人員素質存在問題，責任在我們這邊，必定徹底查清速騰空調的問題，并由我們負擔費用。”

　　維權提醒

　　保修期服務

　　車主須把關

　　如今越來越多的汽車品牌，以延長保修期作為宣傳口號，如許多中高端品牌均將保修時間由原來的兩年五萬公里調整為三年十萬公里等等，而這一舉措對很多消費者是有效的，可見車主們對于保修期的期望值有多高。

　　“免費保養保修，時間當然是越長越好，這樣我們的用車成本也相應地會減少。”一名正打算購車的李萬里先生告訴記者，除了考慮車的一些基本因素之外，保修期多長也是他考慮的一個重要因素。

　　車主陳小姐告訴記者，自己是做業務的，因為平時工作忙，每天都要用車，很多時候因為車子的空調問題解決不了而氣不過，導致維修人員小修一下之后，她試車后看情況好一點便急于提車。“我現在非常后悔，發現了問題就應該據理力爭，一直到問題徹底解決好了才行，不然也不至于一直拖到現在空調都不制冷。但話又說回來，我們根本沒有足夠的專業知識，怎么可能每一關都守好呢?我能感覺到空調一直沒完全修好，但每次一進車間維修人員弄一下就能好些，以我們的汽車認知水平，實在沒有辦法判斷其維修啊。”

　　廣州本田一名不愿意透露姓名的經銷商告訴記者，其實很多產品在其保修期內，都會控制其檢修成本，有時候發現一些問題，也不一定會花大的成本去徹底解決保修對象的相關問題。不排除有經銷商會采取“暫時穩住車輛狀況”的低成本維修。

　　鑒于這種情況，東莞市消委會相關負責人提醒車主，在保修期內，一旦發現車輛出現問題，一定要嚴格把關，要求車行一定要將問題徹底解決好之后再繼續用車。如果車主在保修期間沒有把關車間維修，沒有確認維修記錄，最后過期了還是要車主自己掏腰包，所謂的保修期就成了“忽悠”期。