昨日，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平駁斥部分日媒所說的“京滬高鐵是盜版日本新干線”的說法，稱中國高鐵大量的技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于日本的新干線。中國愿意按照有關(guān)國際法規(guī)和國際貿(mào)易規(guī)則，為日本提供相關(guān)技術(shù)幫助。王勇平透露，目前我國高鐵已申請專利1900多項(xiàng)，還有481項(xiàng)正在受理。與任何外國公司沒有發(fā)生過知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的糾紛。
關(guān)鍵詞●盜版
日本媒體“大言不慚”
王勇平表示，京滬高鐵成功開通運(yùn)營，不少日本新聞從業(yè)人員給予客觀公允的評價(jià)和報(bào)道，“但確實(shí)有相當(dāng)多的日本媒體不顧事實(shí)，說了一些蠱惑人心的話，這是我們不能接受的。”
日本媒體《產(chǎn)經(jīng)新聞》在報(bào)道中稱京滬高鐵為“盜版新干線”。對此，王勇平用“大言不慚”來回應(yīng)，稱中國高鐵大量的技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于日本的新干線。
王勇平表示，新干線與京滬高鐵完全不在一個(gè)相提并論的層次。無論速度還是舒適度，無論是線上部分技術(shù)還是線下部分技術(shù)，差距都很大。
關(guān)鍵詞●起訴
“反應(yīng)強(qiáng)烈說明不自信”
據(jù)日本《朝日新聞》7月5日報(bào)道，日本新干線技術(shù)開發(fā)者——川崎重工的總裁大橋忠晴稱，川崎重工當(dāng)時(shí)對中國出口新干線技術(shù)時(shí)的契約明確規(guī)定“技術(shù)只能在中國國內(nèi)使用”，目前還不清楚中國就高鐵申請海外專利的詳細(xì)情況，所以無法對應(yīng)，但“如果中國這次申請內(nèi)容與中國和川崎重工的契約相抵觸，將不得不對中國提起訴訟”。
5日，日本新干線運(yùn)營商JR東日本總經(jīng)理清野智也稱，對中國新干線申請國際專利表示“重大關(guān)切”，今后將“靜觀事態(tài)發(fā)展”。
王勇平表示，對方連中國高鐵申報(bào)什么專利都還沒搞清楚，就反應(yīng)如此強(qiáng)烈。這種敏感、脆弱的心態(tài)，只能說明不自信。“至于說要對中國提起訴訟，那我們悉聽尊便。”
關(guān)鍵詞●專利
“不會(huì)放棄申請專利的權(quán)利”
7月4日，中日外長舉行會(huì)談，日本外相松本剛明向外交部長楊潔篪提出，中國在國際上申請高鐵專利，有違中國當(dāng)初引進(jìn)日本新干線高鐵技術(shù)時(shí)，與日企簽署不向第三國轉(zhuǎn)讓技術(shù)的協(xié)議。松本剛明指日方關(guān)注此事，但是楊潔篪則指出，中國目前申請的高鐵技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過了自主創(chuàng)新。
王勇平表示，“中國人不會(huì)把別人的東西硬說成是自己的東西，也絕不會(huì)因別人說三道四，就對自己用心血和智慧換來的創(chuàng)新成果放棄申請專利的權(quán)利。”
王勇平還說，據(jù)日本媒體報(bào)道，日本計(jì)劃在未來新建5條總長870公里的高鐵。中國愿意按照有關(guān)國際法規(guī)和國際貿(mào)易規(guī)則，為日本提供相關(guān)技術(shù)幫助。
本組稿件采寫/本報(bào)記者 劉春瑞