冬春航季不受理京廣滬三地新增航班申請
本報訊 (記者 王飛) 按照慣例，每年國慶節(jié)后，機(jī)票價格都將大幅跳水，從國慶節(jié)一直到圣誕節(jié)前后，將是民航市場的小淡季，記者昨天查詢機(jī)票價格發(fā)現(xiàn)，今年節(jié)后機(jī)票價格也相應(yīng)出現(xiàn)了下滑，但下降幅度不及往年，特別是在京廣滬等“黃金航線”上，但凡航班時刻好一點的航班，票價依然維持在6折以上。業(yè)內(nèi)預(yù)計，一直到今年年底，估計將很難買到便宜的機(jī)票了。
現(xiàn)象：
節(jié)后機(jī)票價比往年高出一兩成
國慶結(jié)束，國內(nèi)機(jī)票價格相應(yīng)回落。記者昨天查詢到，目前廣州飛往重慶的機(jī)票價格在4.5折左右，相比國慶期間的7~8折，便宜了兩三成，但去年國慶節(jié)后廣州至重慶最低有3.5折的機(jī)票。
而京廣滬三地之間的“黃金航線”，機(jī)票價格在節(jié)后依然是“黃金”。比如廣州飛北京，節(jié)后每天下午5時之前的航班價格都在6.6折以上，只有晚班機(jī)最低有5折左右的票價；北京至上海的機(jī)票價格更是堅挺，大部分航班維持在全價。
“整體來看，今年節(jié)后的機(jī)票價格相比往年高出了一兩成左右，特別是京廣滬之間的航線，票價比往年節(jié)后高了30%左右。”昨天，名客旅行董事長萬以堅表示。
原因：
“僧多粥少”致使票價難下降
“從今年開始，國內(nèi)乘客已經(jīng)坐了大半年的高價航班了，”萬以堅說，“但從現(xiàn)在的情況來看，預(yù)計年底前的供需矛盾不會有所緩和。”
在民航局剛剛公布的冬春航季航班申請通知中已經(jīng)明確規(guī)定，本航季原則上不受理涉及京廣滬三大城市四個機(jī)場新增航線許可和航班申請；并對旅客吞吐量在30萬人次以下的機(jī)場，經(jīng)營至北京、上海、廣州的航班已達(dá)到每天一班的，原則上不再批準(zhǔn)增加該機(jī)場至北京、上海、廣州的航線航班。這意味著，京廣滬這樣的黃金航線上，需求在急劇上升的同時，航班供給量卻維持在去年冬春航季的水平，票價必然就很難下降。另外，民航局關(guān)于緊縮市場的一系列政策也在一定程度上拉高了國內(nèi)機(jī)票價格。
影響：
全球航空業(yè)一半利潤“中國造”
這種“僧多粥少”的市場格局讓各大航空公司賺得“盆滿缽滿”。“今年暑期，甚至有熟人找我?guī)兔I機(jī)票，這種事情很多年都不曾發(fā)生過。”一位航空公司客運經(jīng)理半開玩笑地說。
“三大航”國航、東航、南航上半年凈利潤分別是46.94億元、19.44億元、20.76億元，共計87.14億元。而根據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)的預(yù)測，今年全年航空業(yè)預(yù)計共盈利25億美元(約170億元人民幣)，中國三大航僅半年的利潤額就超過了全球全年盈利的一半。