數(shù)據(jù)顯示，中國整體新車質量在過去十年里穩(wěn)步上升。在權威汽車質量調查機構發(fā)布的《2010年中國新車質量研究(IQS)報告SM》中，中國整體新車質量在2010年提高了6%，自主品牌車型質量較前兩年大幅提高，與合資品牌產品間的質量差距已降至歷年來最小。

    該報告還顯示，中國自主品牌在緊湊型、入門高檔中型車和微型客車這三個細分市場分獲最高評價。其中，奔騰B70榮獲了入門級高檔中型車的第一名。值得一提的是，能夠在中高檔車細分市場斬獲獎項對于一直主打微型車、小型車的中國自主汽車市場來說是尤為可貴的。

    隨著中國自主車市的整體起步，一汽奔騰開始逐漸嶄露頭角。2010年，在車市整體競爭激烈、自主品牌受到重重壓制的情況下，一汽奔騰憑借智慧與勇氣突出重圍，全年銷量達到132,000輛，同比增長近60%，遠遠超出了全年12萬輛的銷售預期。同時，市場占有率增長了1.3個百分點，并以近乎行業(yè)增速兩倍的速度增長，在乘用車市場遙遙領先。

    縱觀中國眾多的自主汽車品牌中，一汽奔騰恐怕是最具傳奇色彩的一個品牌。它在短短四年的時間里，就從一向由國外品牌占主導地位的中高端汽車市場中搶下了一片天地，完成了一次次令人驚嘆的蛻變傳奇。

    擁有強大自主研發(fā)能力的一汽在奔騰系列新車的開發(fā)上，每款車都有符合用戶需求和市場導向的新技術。無論是被譽為“都市裝甲車”的安全性能，被認為“中高級車價值典范”的TiCS全息智控系統(tǒng)和豪華裝備，還是“高人一檔”、節(jié)能降耗的6MT，他們能夠迅速響應市場進行產品改進，背后起到關鍵作用則是先進科技的支撐和切實為用戶著想的研發(fā)理念。正是由于有了這種技術研發(fā)理念，奔騰才有信心把掌握的先進科技和技術實力不斷體現(xiàn)到產品中，使用戶有了更完美的駕乘體驗，使產品有了良好的口碑。

    以奔騰7系產品為例，這款轎車的技術全部為完全自主開發(fā)，包括自主的電控發(fā)動機系統(tǒng)，自主的AMT自動變速系統(tǒng)，自主的EPS系統(tǒng)，自主的CAN總線系統(tǒng)，自主的電動空調系統(tǒng)。其中發(fā)動機和變速系統(tǒng)在同類產品技術中絲毫不遜色于國外同行，讓整個混合動力車有了更加出色的節(jié)能減排性。而奔騰家族5系產品的首款車型B50，不僅在技術上體現(xiàn)出了奔騰特質，在造型和空間舒適性設計上同樣科技感十足。這款全面超越同級車型的產品，既能節(jié)能省油，又在動力、操控、安全、空間、內飾、配置等方面表現(xiàn)優(yōu)異，大大超越了消費者對1.6L車型的期待，讓消費者有駕乘中高級車的感受。

    一汽奔騰一直所秉持的“品質為先”的產品理念令其在競爭激烈的車市一路披荊斬棘。面對國內汽車銷售市場連續(xù)數(shù)月的下滑趨勢，奔騰逆市而行。全年銷量達到132,000輛，同比增長近60%，遠遠超出了全年12萬輛的銷售預期，車市的起伏并未影響到奔騰的增長，奔騰憑借卓越的品質力戰(zhàn)群雄，成為自主品牌車企的典范。