三大品系主攻60萬目標
“奔騰承載的戰(zhàn)略使命無可替代！”張丕杰向媒體表示，換標后的奔騰B70、B50依然是這個品牌家族中的中流砥柱，擔當著“承上啟下”的作用。
在一汽集團制定的“十二五”規(guī)劃中，一汽轎車的“任務”是完成90萬輛銷售目標，其中自主轎車的銷售任務是60萬輛，這個數(shù)字大約是2010年一汽轎車自主車型銷量的5倍。
張丕杰向媒體透露，為了保證銷售目標實現(xiàn)，一汽轎車將有三個產品系列支撐，即紅旗系列、奔騰系列和B30所在品牌系列。其中，今年年底上市的B30將用全新品牌替代。
屆時，一汽自主轎車未來的品牌布局將明晰：奔騰品牌堅守10萬元以上的中高端市場，紅旗品牌攻堅高端及豪華車市場，中端及以下車型市場由B30領銜的全新品牌以及夏利、威志等入門級轎車品牌鎮(zhèn)守，實現(xiàn)從微型車到豪華車各個細分市場品牌、產品的全覆蓋。
根據(jù)一汽轎車的產品規(guī)劃，未來3年奔騰系將有3款不同類型的轎車陸續(xù)投向細分市場。上海車展中發(fā)布的概念車B9，即未來市場中的奔騰B90，源自一汽自主研發(fā)的M2車型平臺，專門針對中國高端人群量身打造，其競爭車型“對標”的是本田雅閣和豐田凱美瑞等合資品牌的B級車，覆蓋高級車細分市場，將于2012年下半年正式上市。
概念車X的實際市場車型，面向的是高端城市SUV細分市場，將在2013年向市場投放，尺寸接近奧迪Q5和大眾途觀，但價格可能與豐田RAV4和本田CRV不相上下。在2014年，奔騰還將推出一款MPV車型，滿足用戶亦家亦商的多重需求。
與之前自主車型的研發(fā)路徑不同，這三款概念車不再借助“外力”，而是全部出自一汽集團自主研發(fā)的新車平臺。“從設計、開發(fā)、動力總成到供應體系的建立均達到了100%自主�！币黄I車銷售公司副總經理崔大勇對媒體說。
與此同時，在2012年底或2013年初，奔騰B70將迎來全新?lián)Q代產品，該車型將徹底告別馬6平臺，成為奔騰全系擴張、升級的標志性事件。
此外，為適應更廣泛目標人群需求，清晰產品定位，一汽轎車還將確立新的產品品牌，上海車展中發(fā)布的概念車GO，就是專門為都市年輕用戶群而打造。“這是一款主打年輕消費群的新產品，與現(xiàn)代瑞納和起亞K2風格比較接近，新車售價預計在7萬~12萬元之間�！贝薮笥孪蛎襟w透露，這款車將于2012年擇機上市，它將屬于原定于在奔騰旗下推出的A0級產品系列。
而備受矚目的紅旗產品系列，已在緊鑼密鼓的籌備中，計劃在2012年上市。據(jù)悉，紅旗C131將在H平臺上實現(xiàn)量產，而L平臺E級車目前正在做商品化準備。