陳文俊提供的維修記錄單明確顯示，這些維修都在他購(gòu)車之前。世貿(mào)汽車在銷售這輛車時(shí)，向他隱瞞了以上維修事實(shí)。

　　“我將準(zhǔn)備材料，向瑞典的沃爾沃總部投訴。”5月18日下午，在回合肥的高速公路上，陳文俊在電話那頭向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者道出了他下一步維權(quán)的想法。

　　這位花62.6萬(wàn)元購(gòu)買全新進(jìn)口沃爾沃S80的車主，在購(gòu)車一個(gè)月后發(fā)現(xiàn)新車出售前已有兩次維修記錄，他懷疑自己買了部舊車。感覺(jué)受騙的陳文俊一個(gè)星期來(lái)三次與經(jīng)銷商、廠商相關(guān)人員協(xié)商，均未達(dá)成協(xié)議。這位忠實(shí)的沃爾沃品牌擁護(hù)者表示，他決定收集好相關(guān)材料，繼續(xù)向沃爾沃瑞典總部討說(shuō)法。

　　新車發(fā)現(xiàn)兩次維修記錄

　　陳文俊在安徽合肥工作，此前已購(gòu)買過(guò)一輛沃爾沃。今年換車，他還是選擇了沃爾沃品牌。雖然沃爾沃S80L已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，但他仍執(zhí)意購(gòu)買一輛進(jìn)口S80。由于合肥當(dāng)?shù)貨](méi)有進(jìn)口沃爾沃銷售，他專程趕到上海，今年4月10日從上海世貿(mào)汽車貿(mào)易有限公司提走了一輛沃爾沃S80T6車型，全價(jià)62.6萬(wàn)元，沒(méi)有打折。

　　在回合肥后，陳文俊到當(dāng)?shù)氐奈譅栁?S店作首保時(shí)，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商將其車輛信息輸入電腦時(shí)發(fā)現(xiàn)，此車在出廠前已有過(guò)兩次維修紀(jì)錄。這讓陳文俊感覺(jué)購(gòu)買之初已經(jīng)受到了欺騙。

　　“我買的是全新車型，怎么會(huì)有維修記錄？這讓我感覺(jué)買了一輛二手車。如果早知這輛車維修過(guò)，我絕不會(huì)提這輛車。”5月11日，陳文俊在向本報(bào)投訴時(shí)表示，世貿(mào)汽車承認(rèn)，該車出售前有兩次檢測(cè)，但他們認(rèn)為這不能算作維修，這輛車還是新車。

　　在陳文俊傳真給本報(bào)的維修記錄查詢單上，記者看到2009年3月12日有兩項(xiàng)交修項(xiàng)目：一項(xiàng)是故障燈亮“駐車輔助需要維修”，于3月30日作業(yè)完畢，兩個(gè)新零件更換總價(jià)為1953元；另一項(xiàng)目是“兩后輪異響”，通過(guò)更換ABS后輪傳感器(不含故障診斷)作業(yè)，于4月2日交修完畢。更換“傳感器”和“六點(diǎn)螺口插座，總金額為1058元。

　　不過(guò)，這些問(wèn)題都應(yīng)該可以在交車時(shí)的PDI(新車檢測(cè))過(guò)程中查出，為何陳文俊當(dāng)時(shí)沒(méi)有發(fā)覺(jué)？

　　陳文俊介紹，在4月9日交定金時(shí)，他曾要求做PDI檢測(cè)。10日提車時(shí)，銷售顧問(wèn)告訴他已經(jīng)做過(guò)PDI，沒(méi)有任何問(wèn)題。而維修記錄單已明確顯示，這些維修都在他購(gòu)車之前。世貿(mào)汽車在銷售這輛車時(shí)，向他隱瞞了以上維修事實(shí)。

　　世貿(mào)汽車承認(rèn)未售先“修”

　　5月10日上午，陳文俊來(lái)到上海向世貿(mào)汽車反映情況，要求退車，但沒(méi)有得到同意。下午他又來(lái)到位于浦東的沃爾沃中國(guó)公司，華東區(qū)銷售經(jīng)理吳琛以及客戶關(guān)系經(jīng)理李鳴釗接待了他，仍無(wú)結(jié)果。

　　12日，他又來(lái)到沃爾沃中國(guó)公司，沃爾沃中國(guó)區(qū)銷售經(jīng)理接待了他。據(jù)陳文俊介紹，對(duì)方認(rèn)為，新車在到岸之后，只要不是發(fā)生碰撞后維修，銷售之前進(jìn)行的維修都屬正常，這輛車算新車。而銷售員對(duì)此并不知情，也沒(méi)有必要告訴客戶。

　　陳文俊擔(dān)心的是，車是進(jìn)口的，更換配件后國(guó)內(nèi)4S店的操作工藝是否能達(dá)到原廠標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，客戶有知情權(quán)，銷售商理應(yīng)告知這款車的真實(shí)情況。

　　對(duì)此，世貿(mào)汽車市場(chǎng)部經(jīng)理夏涓14日在接受記者采訪時(shí)表示，正在積極研究解決方案，會(huì)對(duì)車主有個(gè)合理解釋。

　　然而對(duì)于“維修”的定義，雙方有不同的看法。該公司沃爾沃品牌經(jīng)理當(dāng)時(shí)表示，此車只是進(jìn)行了質(zhì)量調(diào)整、升級(jí)，并沒(méi)有進(jìn)行過(guò)維修。在交車前，公司需要對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)檢測(cè)，將故障提前排除，保證交給客戶的車沒(méi)有技術(shù)問(wèn)題。但如何為新車定性還在商討中。

　　而就在14日晚，陳文俊接到世貿(mào)汽車的電話，據(jù)他介紹，對(duì)方邀請(qǐng)他18日再到上海，同意退車、補(bǔ)償損失。

　　然而，18日下午，記者再次聯(lián)系陳文俊時(shí)，他表示，協(xié)商再次不歡而散。對(duì)方提出兩個(gè)解決方案，一種是退車不補(bǔ)償損失，第二種是不退車，補(bǔ)償損失2萬(wàn)元。陳文俊認(rèn)為，如果不退車，他兩次到上海的差旅、誤工、隨行人員工資、住宿等直接損失不止2萬(wàn)元；如果退車，他對(duì)車輛進(jìn)行的裝潢以及部分退不掉的保險(xiǎn)無(wú)法得到補(bǔ)償。他覺(jué)得，在不退車的前提下，經(jīng)銷商的補(bǔ)償應(yīng)達(dá)到5萬(wàn)~6萬(wàn)元。

　　而夏涓向記者表示，經(jīng)銷商已經(jīng)作出了最大的讓步，這些方案是世貿(mào)能承受的。對(duì)于維修問(wèn)題，她認(rèn)為，沃爾沃出售的車輛符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，客戶拿到的車一直是新車，每一個(gè)品牌都有檢驗(yàn)產(chǎn)品的權(quán)利以及自我檢測(cè)的職權(quán)。他們?nèi)栽诘却�客戶最后的決定。

　　車主將向瑞典總部投訴

　　與陳文俊有過(guò)交涉的沃爾沃中國(guó)李鳴釗表示，沃爾沃中國(guó)最近一直在處理此事件，經(jīng)銷商也一直在與客戶溝通，但結(jié)果與客戶的要求不相符，沃爾沃中國(guó)要求經(jīng)銷商繼續(xù)溝通。對(duì)于其他，他未作評(píng)價(jià)。

　　事實(shí)上，陳文俊遇到的情況近年來(lái)屢見(jiàn)不鮮。在百度上搜索“新車有維修記錄”，會(huì)出現(xiàn)82600篇相關(guān)文章，其中不乏奔馳、寶馬、保時(shí)捷等豪華車品牌。在提交法院審理的相關(guān)案件中，結(jié)果也各不相同。有法院判決車主方勝訴的，也有經(jīng)銷商勝訴的。但在經(jīng)銷商勝訴的案例中，經(jīng)銷商已如實(shí)告知車輛有維修記錄，且已折價(jià)銷售。

　　目前，上海世貿(mào)汽車是否存在欺詐還不好說(shuō)。據(jù)陳文俊介紹，他曾就此向上海市消保委電話咨詢，對(duì)方告知銷售之前如果維修，必須符合原廠標(biāo)準(zhǔn)，且最后銷售時(shí)，購(gòu)買人有相應(yīng)知情權(quán)。

　　陳文俊表示，4S店的維修水平及更換配件是否符合原廠標(biāo)準(zhǔn)先不說(shuō)，起碼在此事上，他的知情權(quán)被剝奪。由于此前幾次協(xié)商不成，他下一步?jīng)Q定收集好相關(guān)材料，繼續(xù)向沃爾沃瑞典總部討說(shuō)法。

　　李鳴釗表示，近兩日，沃爾沃中國(guó)將就此事作進(jìn)一步說(shuō)明。

　　記者手記

　　“躲貓貓”背后的小心思

　　由于中國(guó)車企收購(gòu)沃爾沃的傳聞被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，一向低調(diào)的沃爾沃汽車最近曝光率極高。

　　然而，就在中國(guó)版加長(zhǎng)S80上市不久的今天，國(guó)內(nèi)卻曝出沃爾沃新車未售先修的事件：消費(fèi)者質(zhì)疑廠家將舊車當(dāng)新車賣，并要向瑞典的沃爾沃總部投訴。對(duì)于緊抓中國(guó)市場(chǎng)這根救命稻草的沃爾沃汽車而言，絕對(duì)不算是什么好消息。

　　沃爾沃回復(fù)給消費(fèi)者的 “新車檢修屬于正常，只是銷售人員當(dāng)時(shí)不知情，沒(méi)有告訴車主相關(guān)信息”的說(shuō)法，不禁令人想到了前不久在國(guó)內(nèi)熱炒的躲貓貓事件。

　　對(duì)于一個(gè)汽車企業(yè)而言，為什么要采取這種躲貓貓的方法來(lái)對(duì)待消費(fèi)者，這種剝奪消費(fèi)者知情權(quán)的做法背后究竟又掩蓋了什么事實(shí)呢？

　　顯然，沃爾沃面臨的窘境和銷售壓力成為了這一切的根本原因。作為歐洲老牌豪華品牌，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)一直像個(gè)局外人，眼巴巴地看著奧迪、寶馬這些歐洲兄弟們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)如魚得水。雖然沃爾沃在很多年前就在中國(guó)市場(chǎng)有著“最安全汽車”的美譽(yù)，但產(chǎn)品系列的乏善可陳以及產(chǎn)品營(yíng)銷的高高在上，最終導(dǎo)致沃爾沃失去了主流消費(fèi)者的青睞。

　　與此同時(shí)，由于其所有者福特汽車面臨著現(xiàn)金危機(jī)，沃爾沃如今在全球“插草為標(biāo)”已經(jīng)成為了不爭(zhēng)的事實(shí)。如何才能在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)生存成為了沃爾沃眼下的當(dāng)務(wù)之急。業(yè)內(nèi)專家分析表示：“像沃爾沃這樣內(nèi)外交困的汽車品牌，不像那些已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的跨國(guó)車企，無(wú)論是財(cái)務(wù)、品牌、人員還是營(yíng)銷，他們都已經(jīng)捉襟見(jiàn)肘，出現(xiàn)把修過(guò)的車當(dāng)作新車賣給消費(fèi)者這樣的事情雖然只是個(gè)細(xì)節(jié)，但已經(jīng)說(shuō)明沃爾沃目前的窘境。”