1.6L以下乘用車再獲增長動力

    2009年我國針對1.6L及以下乘用車實施的購置稅減半政策，極大推動了1 .6L以下車型銷售。本次節(jié)能汽車補貼細(xì)則出臺，盡管未能涵蓋所有1 .6L及以下產(chǎn)品，但有多達(dá)153款車型能獲得補貼，對于小排量車銷售仍將帶來顯著促進。

    由于今年以來針對1.6L及以下乘用車購置稅優(yōu)惠力度從5%下降至2.5%，加上去年多數(shù)購買小排量車的消費需求被部分提前透支，這在一定程度上影響了該類車型的銷售，今年市場份額一直處于下滑之中。

    數(shù)據(jù)顯示，5月1.6升及以下排量乘用車銷售70 .67萬輛，比上月下降了4.14%；1.6升及以下排量乘用車占乘用車總量比重為67.74%，雖比上月增長1.38個百分點，但比上年同期下降4.40個百分點。1—5月，1.6升及以下排量乘用車占乘用車總量比重為69.20%，比上年同期下降2.04個百分點。可見，1.6L及以下排量政策受惠車型的市場貢獻度正在不斷下降。

    一旦針對節(jié)能車的3000元補貼正式下發(fā)，這些有可能入圍補貼名單的產(chǎn)品銷量將會大幅增長。對于消費者來說，如果購買上榜的節(jié)能車型，將同時享受到3000元的節(jié)能車補貼和7.5%的購置稅疊加優(yōu)惠，這樣的優(yōu)惠力度具有較大吸引力，特別是對那些售價較低的車型，實際補貼力度將高于購置稅減半的優(yōu)惠。

    依據(jù)購置稅計算公式，記者發(fā)現(xiàn)凡是售價在10.53萬元以下的節(jié)能汽車，消費者購買時獲得的疊加優(yōu)惠都將高于去年的購置稅減半優(yōu)惠力度。目前來看，合格的節(jié)能汽車售價絕大部分在10.53萬元以下，這意味著多數(shù)消費者購買節(jié)能車，將比去年享受到更多政策優(yōu)惠。

    此前全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達(dá)曾表達(dá)過對小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策縮水后、國產(chǎn)乘用車大型化趨勢可能重新抬頭的擔(dān)憂；隨著節(jié)能汽車補貼政策出臺，這種擔(dān)憂基本可以打消了。

    小排量車價格走勢引爭議

    節(jié)能車補貼公布后，預(yù)計將對小排量車市場價格體系帶來顯著影響，可能引發(fā)該細(xì)分市場新一輪價格戰(zhàn)。安邦咨詢公司汽車分析師李海英認(rèn)為，這項補貼政策的出臺將勢必加劇小排量車型市場的競爭，使內(nèi)部競爭被激化，價格競爭將在某些細(xì)分的市場變得非常突出。

    首先，對于那些未能入圍節(jié)能車名單的小排量車來說，它們很有可能被部分消費者視作“不節(jié)能”，這將對其銷售帶來明顯不利影響；庫存壓力之下，廠商極有可能進一步降低價格，以與人氣高漲的節(jié)能汽車競爭。據(jù)悉，目前已經(jīng)有企業(yè)開始提前對非節(jié)能汽車進行降價促銷，力爭早日清空庫存。

    對于已經(jīng)入圍節(jié)能車名單的小排量車來說，其價格走勢將取決于市場形勢。此前有消費者表示，由于節(jié)能車補貼是由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給消費者，他們購車時可能并不清楚領(lǐng)到的3000元補貼，是政府提供的購買補貼，還是此前市場已有優(yōu)惠。

    某經(jīng)銷商對此表示，消費者有這種擔(dān)憂很正常，去年購置稅減半政策實施時，小排量車一時供不應(yīng)求，的確有不少產(chǎn)品實際售價比優(yōu)惠政策出臺前要高；節(jié)能補貼政策出臺后，同樣可能發(fā)生這種情況，但這將主要取決于市場供求情況。如果搶購某品牌節(jié)能車的非常多，那肯定不排除企業(yè)借機漲價；相反，如果未入圍節(jié)能車的車企降價應(yīng)對，節(jié)能車為促進銷售，也有很大可能將補貼全部返還消費者。這名經(jīng)銷商認(rèn)為，由于今年以來1.6L及以下乘用車銷售下滑明顯，短期內(nèi)部分節(jié)能車可能提價，但長期來看其價格亦將下滑。

    全國乘用車信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹認(rèn)為，由于目前的車型技術(shù)差異很大，而價格競爭可能是某些細(xì)分市場的主要手段，此次的補貼將導(dǎo)致低端市場的競爭格局劇烈改變。