2009年9月4日~9日 維權(quán)發(fā)酵期
據(jù)“快樂的笨笨”介紹，因?yàn)榘咐鸭妫瑔栴}相對集中，愛卡汽車網(wǎng)在9月4日對當(dāng)時(shí)的逍客CVT“故障門”事件進(jìn)行了大篇幅的報(bào)道，并針對問題作了比較詳盡的技術(shù)分析和點(diǎn)評。從該網(wǎng)站當(dāng)時(shí)的調(diào)查結(jié)果來看，發(fā)生CVT變速箱故障的逍客車型，多數(shù)集中在行駛4萬公里以上的車型上。
在隨后的9月9日，一篇深度解析CVT變速箱的技術(shù)文章——《高溫是兇手？再談CVT變速箱“故障門”》出現(xiàn)在網(wǎng)站上，再次對CVT變速箱的設(shè)計(jì)原理、發(fā)展歷史、技術(shù)現(xiàn)狀等做了通俗的知識普及。位于文章后部分的“編輯點(diǎn)評”中，就以逍客為例，并列舉了日產(chǎn)曾經(jīng)在全球因CVT變速箱故障召回的案例。
至此，大量關(guān)于逍客CVT變速箱故障的文章被網(wǎng)絡(luò)廣泛轉(zhuǎn)載。車主們的抱團(tuán)維權(quán)起碼在網(wǎng)絡(luò)上激起了不小的波瀾。
2009年9月9日 東風(fēng)日產(chǎn)官方回復(fù)
事實(shí)證明，車主們有理有據(jù)的維權(quán)行為激起的波瀾有了實(shí)質(zhì)性的結(jié)果，東風(fēng)日產(chǎn)在這一天首次進(jìn)行了正面回復(fù)，在《日產(chǎn)逍客CVT變速箱問題技術(shù)性處理意見》中，列舉了8項(xiàng)說明。但車主們并沒有看到期待中的“關(guān)于CVT變速箱的故障原因和具體的解決辦法。”“快樂的笨笨”向《品質(zhì)汽車》表示，“當(dāng)時(shí)大家對這個(gè)說明并不滿意。”
確實(shí)，時(shí)至今日，在該說明的跟帖中，仍然有網(wǎng)友的留言：“現(xiàn)在談的是出保后損壞問題，只有給出實(shí)際方案才行！”
不過，也有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上表示：“起碼，說明我們的維權(quán)還是有了一些成果，CVT變速箱過保修期后的維修或者更換問題已經(jīng)解決了。不管出于何種原因，廠家還是注意到了我們的呼聲。”