駕駛過程中，愛車如果發出異響，總讓車主們擔驚受怕。“車子出了什么問題？”“會不會造成危險？”這些都是車主們聽到異響后最擔心的問題。據中國質量協會用戶委員會和汽車質量與服務跟蹤站共同發布的汽車消費投訴報告顯示，從去年開始，關于車輛“噪音（異響）”的投訴就直線上升。

    異響的兩面性

    事實上，所謂的異響對于汽車來說，并不必然是汽車障礙。和異味總具有的負面意義對比，異響有時是個中性詞。有一些聲音的出現，本是座駕正常聲音，畢竟上萬個零件組合在一起時，現有技術還不能完全消除它們在工作時所產生的聲音；另外有一些聲音則是在提醒車主：“我生病了，需要給我來一次查體。”

    但是，和異味一樣，也有一些異響是本應該能夠控制的，也就是說本應該在生產過程中就能夠通過質量控制來消弭的異響，卻被帶到了用戶端。

    可惜的是，大多數車主經常難以判斷自己的座駕到底是出了什么狀況，是什么原因導致了異響，他們為這些聲音所苦惱，卻無法從這種異響的傷害中解脫。甚至，一些問題本來不大的異響也可能因為嚴重影響到車主情緒，從而造成隱患。

    就在今年9月初，岳陽車主李先生在高速公路上正以120km/h的速度行駛時，汽車輪胎內部突然發出金屬碰撞的響聲，駕駛經驗不算豐富的李先生以為車輛出現了大故障，立刻采取猛打方向盤急剎車的措施，差點撞上了高速公路中間的隔離帶。

    北京市律師協會汽車與交通法律專業委員會委員張維云律師認為，交通事故發生包括人、車、路、環境四個方面，異響即使不代表汽車質量有問題，但如果足以影響到駕駛者的情緒，也會影響行車安全。

    維權的難度

    汽車的異響與異味很大的差異是，異響更容易發現，只要及時解決，也不會長期危害消費者的身體健康。但當二者被消費者發現并向經銷商和廠家索賠時，他們得到的答復很可能是一樣的——維權失敗。

    從2009年5月開始，網絡上就有消費者關于東風日產驪威變速箱異響的投訴。消費者馬先生的驪威在提車第二天便出現變速箱異響的現象，沙沙的響聲很像開水開鍋的聲音。一周后去上牌照時，馬先生還特意咨詢了4S店，得到的答復是該響聲問題不大，等到首保時再說。但是，行駛了一千多公里后，響聲越來越大，此時的馬先生更擔心車輛的質量，首保時就向4S店明確要求徹底解決異響問題。4S店此時回復他，這是驪威的通病，現在還沒辦法解決，并拒絕馬先生填寫質量投訴單。

    事實上，馬先生的經歷只是一個代表，目前消費者對驪威此問題的投訴已經達到240個左右，而且車型也擴散到了日產系的頤達、騏達等，對于如此龐大的“抱團投訴”，4S店抱定一個回答模式：“沒辦法解決”。有車主疾呼： 這件事快把我急瘋了。”

    截至記者發稿時，在百度上輸入關鍵字“驪威 異響”，在用時0.074秒內共搜索到116000篇相關投訴和案例。但得到解決的少之又少，且都是消費者和經銷商斗志斗勇的結果，并無來自汽車廠商的的解決方案。

    汽修專家認為，異響是表象，缺陷才是本質。不正常的響聲就表明有相應汽車故障存在，這無疑造成了安全隱患。

    在媒體上，我們也看到關于驪威廠家委托公關公司回復郵件的消息，雖然廠家承認了質量問題，并稱自2009年4月以后生產的驪威已經作了改良，對之前生產的車輛廠家正在制定解決方案。

    我們還記得，之前日產系的逍客召回時，從日本來的專家及團隊在短時間內就制定了解決方案，但此時面對越來越多的投訴，驪威的方案制定就如此難產嗎？

    解決不了的心病

    法律人士建議，針對驪威存在的變速箱異響問題，消費者可向國家質檢總局提交召回申請，或者起訴至法院要求換車或者退車。此外，根據《消費者權益保護法》，修理兩次仍不能正常使用的產品可以退貨。雖然汽車不在“三包”范圍之內，但是汽車也是商品，應該在法律保護范圍之內。

    但事實總是令人失望。廠商似乎總有理由來拒絕賠償。自今年5月份起，關于賽拉圖變速箱的投訴問題就持續不斷。截至目前，關于東風悅達起亞賽拉圖變速箱異響的投訴，全國各地的消費者已多達百位。

    面對集體投訴，東風悅達起亞表示“屬于工作響聲，車輛無故障”。據已經投訴到廠家的車主反映，廠家只是要求他們到4S店先解決問題，把責任又推給了經銷商。車主無奈地在車企和經銷商間被踢皮球，“三包”責任連主體都難以明確，自然不會順利退貨或者賠償。

    對惡劣氣味的敏感度大多數人并沒有很大的差異，但是對聲音則不同，聽到同樣的聲音，一些過分敏感的人或許會感到難以容忍，而另一些人卻能安之若素。但是如果同一品牌產品，同一個部位發出異響，很多車主都對此感到難以忍受時，汽車廠商卻遲遲不予關注，那只能說明并非車主過敏，而是廠商遲鈍。

    自我隔音吧

    在異響不斷，求助無門的情況下，汽車隔音降噪施工及相關的隔音降噪產品紛紛脫穎而出，很多車主通過自主安裝降噪產品，來提高車輛的駕駛舒適度。

    高檔車一般在隔音降噪方面做得不錯，無需改裝；經濟型車本來價位就便宜，很少有車主花重金去做什么隔音降噪方面的事情，相反那些中檔車型做得就多了，畢竟一二十萬一輛的車，花個幾千塊錢做個隔音降噪，享受更好的舒適性也是值得的。

    “其實，對底板、頂篷、發動機、底盤、輪胎等部位的隔音施工方法絲毫不會影響車身結構，因此對車輛的機械性能沒有任何影響；由于采用了環保輕質的隔音材料，全車隔音設施的增重在12kg左右，相對于車輛的自重，微乎其微，不會影響汽車的加速性能。”北京汽車改裝基地酷車小鎮的改裝師胡師傅介紹。

    此外，由于降低了噪聲，可以大大提高車輛的舒適性，還使行駛中聽音樂和交談更加輕松自如。但需要強調的是，過分追求降噪，可能會使駕駛者對車外環境和路面狀況判斷失真，因此，解決噪音問題仍要靠廠家自覺。來源：《品質汽車》