據(jù)外電報道，汽車資訊網(wǎng)站Edmunds.com、美國知名汽車雜志《Motor Trend》及《Popular Mechanics》指出，在重踩加速時，Volt會使用汽油發(fā)動機給發(fā)電機充電，以幫助車輛運行，這與混合動力車類似。

 
    通用直言反駁

    對此，通用在其官網(wǎng)上解釋道，該款車是電動車的衍生版，而不是像豐田混合動力車普銳斯(prius)。

    這場關(guān)于 Volt的爭辯表明，汽車制造商在推廣新技術(shù)時可能會面臨不滿足標(biāo)準(zhǔn)分類或難以衡量車輛性能等諸多挑戰(zhàn)。

    通用與日產(chǎn)紛紛聲稱，并非所有的消費者都能體驗到新款車型的燃油經(jīng)濟效應(yīng)及可行駛里程，因為電動車的性能因駕駛習(xí)慣而異。

    為與普銳斯等混合動力車競爭，通用將大肆宣傳起價4.1萬美元的雪佛蘭Volt。

    近日，通用表示，三年多來一直將Volt車定位于電動車， Volt行駛油耗為每加侖230英里。美國環(huán)保局尚未對此進行測試。而通用則稱許多消費者可能會獲得小于此數(shù)字的油效。

    通用委婉辯解

    10月11日，通用表示，在行駛過程中，汽油發(fā)動機對發(fā)電機起一定的協(xié)助作用。

    Popular Mechanics與Edmunds.com的評論員表示，Volt車是一款插電式混合動力車，而不是通用汽車多年來所聲稱的電動車。

    通用汽車發(fā)言人尼克-理查德(Nick Richards)則辯解稱，Volt車在行駛過程中一直以電力驅(qū)動，且汽油發(fā)動機并不和車輪相連。