據中國之聲《新聞縱橫》報道，北京地鐵四號線發生扶梯事故后，北京市軌道交通建設管理有限公司發布聲明稱，北京地鐵采用的均是公共交通重載型自動扶梯，并公布了重載扶梯的標準。但這個標準公布之后卻引來我國電梯標準太低的質疑。對此，全國電梯標準化技術委員會秘書長陳鳳旺在接受中國之聲記者電話專訪時認為，這一說法并不準確。他同時透露新的自動扶梯國家標準將于近期頒布實施。
7月10日晚深圳地鐵4號線清湖站電梯發生傷人事故，該電梯被封閉停用(7月11日攝)。新華社記者 梁旭 攝
新標準非一日之功
敏感時期，幾乎所有的專家或業內人士都保持一種刻意的低調。為了防止自己的意思被曲解他們寧愿選擇沉默。當記者通過多種渠道終于找到電梯標準化技術委員會秘書長陳鳳旺時，他說每一句話時都顯得很慎重。對于目前社會對我國自動扶梯標準落后國際標準10年的說法，他并不認同。
目前，我國1997年發布實施的國家標準《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》(GB16899-1997)等效采用1995年歐洲標準EN115:1995，在技術內容上與之等同。
據介紹，目前，國際上正在執行的扶梯標準主要有兩個：歐洲EN115系列標準和美國ASME標準，其中歐洲EN115系列標準使用最為廣泛。我國實施的標準基本模仿歐洲的EN115系列。但為什么2009年12月歐洲實施了新標準，一年多時間過去了，我國仍然使用1997版的舊標準呢？陳鳳旺解釋，2009年12月歐洲標委會CEN實施EN115-1:2008版新標準后，國家標準委立即下達修訂計劃，但即使是模仿歐洲的標準，新標準的修改也并非一日之功。
陳鳳旺：好多人認為這個標準好像還是十幾年前的想法，好像很簡單的事情，你把它翻譯過來不就成了。不是這樣。你翻譯過來，將來執行過程中呢？條款將來誰來解釋，究竟是什么含義呢？將來執行過程中會不會有困難，有沒有可操作性，符合不符合我國國情？因此就要做這方面研究。要做很多技術方面的準備和研究
新標準目前已經上報審批部門 近期公布
陳鳳旺透露， 按照修訂工作程序，全國電梯標委會用1年半左右的時間，于今年7月初完成報批稿，目前已經上報至審批部門。按照計劃，新的自動扶梯國家標準將于近期頒布實施。
陳鳳旺：標準批準是需要程序的，并不是拍拍腦袋就批了這個東西的。如果要是比較急的話，可能國家標準委等有關部門可能排在前面來做，這個近期應該是一兩個月的事。
陳鳳旺還透露，新修改的標準將增加不少新內容 。其中一個重要的改變是統一了包括公共交通型在內的所有自動扶梯和自動人行道安裝安全要求。
陳鳳旺：統一了包括公共交通型在內的所有自動扶梯和自動人行道安裝安全要求。然后增加了一些監測的裝置，增加了一些實驗的要求，象疲勞實驗的要求等等。
滿足新版或舊版要求都不會發生事故
但新標準中，致使最近北京、深圳等地發生事故的非操縱逆轉及超速保護的技術指標與老標準基本一致。
陳鳳旺：最重要的一點是，對于目前這種事故，它叫做非操縱逆轉的保護，這個新版和舊版實際上基本上是一致的。
記者：這個很重要嗎？
陳鳳旺：重要啊，你無論滿足了新版和舊版的要求都不會發生事故。
陳鳳旺評價認為，我國正在修訂的新版自動扶梯標準，修改采用的是歐洲標準EN115:2008版，所以技術較為先進。
(記者汪群均)