9月，又是一年一度的“質(zhì)量月”。說起汽車質(zhì)量，與之關(guān)連最緊密的便是安全和生命，而隨著私家車的用戶越來越多，這一問題也就愈顯得重要。每每在媒體上看到發(fā)生交通事故時(shí)支離破碎的現(xiàn)場(chǎng)畫面，或是被擠壓至只有幾十公分的車體殘骸，質(zhì)量，就愈發(fā)讓人感受到它的份量。
中國(guó)消費(fèi)者有時(shí)也的確有些悲哀，他們或許津津樂道自己這輛車有多便宜，或許也知道自己的車有幾個(gè)安全氣囊，但又有多少人知道，自己愛車的油箱是不是鐵皮做的，自己愛車的內(nèi)飾材料中甲醛是不是超標(biāo)，自己愛車身上的焊點(diǎn)是不是一年都不到就全部生銹了。
記得以前有則奶粉廣告，說其采用的是荷蘭優(yōu)質(zhì)奶牛的奶，潛臺(tái)詞很清晰，我的奶粉質(zhì)量靠得住。同樣，汽車行業(yè)里也常見類似的宣傳招式，有標(biāo)注全套安全系統(tǒng)都是博世打造的，有宣傳發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁材構(gòu)成的，有承諾服務(wù)保證讓消費(fèi)者滿意的……其目的也就是向消費(fèi)者傳遞一個(gè)信息：我的車，質(zhì)量有保證。
但是，構(gòu)成一輛車成為一款合格商品的軟硬部件有很多，廠家不可能將所有部件都標(biāo)明出處來源，公示給消費(fèi)者，反之對(duì)消費(fèi)者亦然。但這并不表明消費(fèi)者會(huì)輕易放棄或改變對(duì)質(zhì)量的追求。這一兩年中，日系車花費(fèi)巨大財(cái)力來宣傳自己的車型在安全上其實(shí)不比德系車差，甚至更出色，就是緣于許多消費(fèi)者中間存在的一種認(rèn)同德系車質(zhì)量過硬、安全有保障的共識(shí)而致。
應(yīng)該說，現(xiàn)在大部分車企還是很負(fù)責(zé)任的。從嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量、增加首保年限到加強(qiáng)售后服務(wù)技能培訓(xùn)等等，這些有助于提升質(zhì)量的措施都有目共睹。但不可否認(rèn)的是，現(xiàn)在的汽車消費(fèi)市場(chǎng)還是價(jià)格主導(dǎo)型市場(chǎng)。一些廠商和經(jīng)銷商們依舊沉陷在價(jià)格戰(zhàn)的紅海之中搏殺，降價(jià)再降價(jià)，卻不考慮一下，當(dāng)價(jià)格降到不能再降之后，質(zhì)量又如何來保證。企業(yè)追逐利潤(rùn)的天性是不可能改變的，否則就不再稱作企業(yè)了，而如果按照現(xiàn)有的軌跡走下去，那么，終有一天企業(yè)會(huì)面臨一個(gè)困境：質(zhì)量走下坡路，利潤(rùn)不斷在“瘦身”，還如何能生存下去？但愿我們的車企不至于走到這一步。
質(zhì)量月的價(jià)值，就在于給廠家敲響警鐘：質(zhì)量問題，對(duì)于廠家來說是一個(gè)“永恒的主題”。當(dāng)然，并不希冀廠家在一個(gè)月中一蹴而就，而是提醒廠商，我們的汽車產(chǎn)品質(zhì)量還是有提升余地的。即使產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)很過硬，也要記住一句話：“沒有最好，只有更好”。
