“我那輛新車的助力泵噪聲之大令我崩潰，不僅如此，方向盤抖動、胎噪聲刺耳、剎車效果差并伴有異響”、“我的車剛買了不到半年，但是發(fā)動機一直存在異響，而且啟動困難，故障燈頻繁亮起”、“我的車在高速行駛時，踩制動踏板，方向盤嚴重抖動”……在專業(yè)汽車投訴網(wǎng)站車人網(wǎng)上，這樣的投訴比比皆是。

　　最新發(fā)布的2009年第三季度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務質(zhì)量投訴分析報告顯示，汽車產(chǎn)品使用半年內(nèi)就出現(xiàn)問題的投訴，其數(shù)量已經(jīng)占總投訴量的六成；汽車產(chǎn)品95％以上的投訴都出現(xiàn)在保修里程內(nèi)，其中行駛1萬公里內(nèi)就出現(xiàn)問題的汽車產(chǎn)品投訴占總投訴量的將近四成。“這充分說明，新車的質(zhì)量正在下降。”對于這個結果，業(yè)內(nèi)有關專家表示，伴隨著車市的銷售井噴，新車的投訴也開始呈現(xiàn)出“井噴”趨勢。

　　分析報告顯示，2009年第三季度共收到用戶有效投訴2071例，涉及到的汽車品牌幾乎涵蓋了國內(nèi)所有的汽車生產(chǎn)企業(yè)。其中，消費者對于同時有質(zhì)量問題和服務問題的綜合性投訴增加較多，這表明消費者在關注產(chǎn)品質(zhì)量的同時，對廠家服務水平尤其是服務站的服務要求也越來越高。

　　“對于汽車產(chǎn)品投訴的增多也不一定是壞事。”對此，業(yè)內(nèi)有關專家分析認為，投訴的增加也充分說明消費者對于汽車消費的理念正在不斷成熟，對于汽車質(zhì)量和服務的要求也越來越嚴格；同時，政府相關部門的監(jiān)管力度也在不斷加強。“今年以來，汽車廠家主動召回的次數(shù)不斷增加，對于汽車質(zhì)量問題的投訴也在不斷增多，這和今年以來廠家的普遍超產(chǎn)有一定關系。”業(yè)內(nèi)有關專家表示，調(diào)查顯示，質(zhì)量問題主要集中在新車，這是因為廠家為了控制成本，采用了價格更低的原材料，因此導致汽車的質(zhì)量問題不斷出現(xiàn)。

　　“就比如車輛的異響問題，原因可能是多方面的。”業(yè)內(nèi)有關專家分析認為，一方面可能是車輛本身的質(zhì)量問題，出廠前就存在，一般無法根除，廠家如果要想徹底解決這樣的投訴，通常就要為用戶更換新車，這對于廠家來說肯定是不太愿意的；另一方面，也有可能是車主在使用過程中操作不當，造成了零配件的損壞而導致異響，但是這樣的結果通常車主又不愿意承認，而且也比較難界定責任。“這就造成了車主、4S店和廠家之間三方推諉，投訴則遲遲得不到解決。”