此前有汽車業(yè)內人士透露，該央企聯(lián)盟預計有16家企業(yè)參加，除一汽、東風等汽車央企，聯(lián)盟還將包括中石油、中石化、中海油和國家電網、南方電網。但目前具體企業(yè)名單還未正式對外公布，國家電網有關人士也對記者表示，還未知企業(yè)是否參與這個聯(lián)盟。

    國家電網和南方電網公司目前都分別在各自經營的地區(qū)建設電動汽車充電站。

    三大石油公司也分別提出了各自電動汽車發(fā)展路線。如中海油已成立合資公司普天海油新能源動力有限公司，致力于在新能源汽車電池、整車系統(tǒng)、充電站建設及運營等領域發(fā)展，而中石油和中石化也希望借助各自加油站網絡發(fā)展電動汽車充電站。

    目前我國國內的電動汽車發(fā)展模式是采取插電模式還是更換電池模式還未有定論。“現(xiàn)在缺乏政策引導，市場基本處于混亂競爭狀態(tài)，并呈現(xiàn)出一切皆有可能的態(tài)勢，“國家電網一位不愿具名的管理人士對記者表示。而據(jù)知情人士透露，國資委成立此聯(lián)盟的意圖即希望央企整合優(yōu)勢資源、集中力量，避免資源浪費。

    對于央企成立聯(lián)盟對于民營企業(yè)可能帶來的沖擊，中國電力科學院副總工程師蔡國雄表示，目前電動汽車市場獲利還很難，在起步階段最關鍵是要建立一些基礎設施充電站并統(tǒng)一建設標準，在當前這個時期只有國有企業(yè)和政府才有這樣的推動力。

    ■ 背景

    據(jù)媒體披露，由工信部牽頭的該《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011年至2020年）》最快將于本月內出臺。《規(guī)劃》提出要形成3-5家新能源汽車整車骨干企業(yè)，形成2-3家具有自主知識產權和較強國際競爭力的動力電池、電機等關鍵零部件骨干企業(yè)，產業(yè)集中度達到80%以上。并確立純電動汽車將成為汽車產業(yè)轉型的重要戰(zhàn)略方向，同時將加快研發(fā)燃料電池汽車技術。