從9月起，公交862路每天早上在6時20分、6時30分開出兩班“學生班車”。但不少學生抱怨，“學生班車”上的乘客多數是上班族，學生們別說找到座位了，就連站穩也難。對于擠上“學生班車”的非學生乘客，司機的勸阻也起不到作用。對此，車隊考慮在“學生班車”開行的時段內，加密普通車的班次，以分流乘客。 

　　早報記者 史寅昇  

　　從本月起，公交862路開設了“學生班車”，即在早間多開出兩班車輛，為學生乘客提供方便。但開通多日以來，許多“非學生”乘客無視車上標牌和司機勸導，讓“學生班車”形同虛設。 

　　862路途經多所學校

　　在位于共康路的862路終點站，車站工作人員向早報記者介紹，862路公交車從共康路站出發，途經共和新路、廣中路最后到達中興路。在這一路上，有青云中學、風華中學、市北職高、六十中學等多所學校。 

　　同時，由于862路公交車的發車班次為8-10分鐘，間隔時間相對較長，車輛通常很擁擠。

　　因此，從今年9月起，862路車隊決定每天早上在6時20分、6時30分開出兩班“學生班車”，讓背著大書包辛苦早起的學生們得以享受比普通乘客更好的乘車環境。兩班班車不在正常運行的車輛序列中，正常收費。 

　　然而，開通沒幾天，就已經有學生抱怨，“學生班車”上的乘客年齡跨度很大，有老有小，多數是上班族，學生們別說找到座位了，就連站穩也困難。 

　　學生乘客難覓座位

　　一個普通工作日的早間6時20分，早報記者乘上了第一班“學生班車”。發車前，司機師傅從車隊休息室里拿出一塊寫有“學生班車”大字的白底紅字標牌，放在公交車的擋風玻璃前。 

　　公交車從共康路站行駛出兩三站后，就出現了每站都有十多名乘客上車的擁擠景象。其中，既有穿著各色校服、背著書包的學生們，也有不少中青年乘客舉著公交卡，一言不發地上車刷卡往里走。

　　雖然司機不斷大聲喊“學生班車，后面車很快到了”，但絕大多數“非學生”乘客都恍若不聞，不客氣地占據了座位。從共康路站開出三站后，車上已經沒有空座。記者數了一下，32座的公交車上只坐著11名學生打扮的乘客，全滿的車廂中約有三分之一的乘客并非學生。 

　　早報記者看到，可能由于早起的關系，不少學生的精神并不好，幾名背著大書包的女生被擠得難以立足，不得不站在車輛橫向座位高出車底的小平臺上。

　　一名市北職高的男生告訴早報記者，學校要求學生在7點半之前到達學校，但考慮到車輛擁擠、道路擁堵等可能出現的狀況，他們通常都會提早出門。“有‘學生班車’之前，862路上也是學生居多，一直是這么擠。”

　　他表示，學生們對“學生班車”的做法很歡迎，但從“學生班車”運行之初，“非學生”乘客便經常占據車廂的半壁江山。“我覺得還是素質問題吧，既然是‘學生班車’就應該是學生坐。” 

　　乘坐“學生班車”的“非學生”乘客則大多對早報記者的提問持回避態度，表示“沒看見、不了解”的占了多數。也有乘客表示，862路平時就非常擁擠，他們也只能“見車就上”，否則可能會耽誤工作。更有一位中年男性乘客宣稱：“學生班車是他們車隊定的，不是國家定的。我是付錢的，你憑什么不給我提供服務？” 

　　車隊擬加密班次

　　面對這種情況，司機所能做的卻并不多。

　　早報記者所在的車上，司機通常只是大聲喊叫“學生班車，不是學生的請等后面的車”，如果真有乘客上車，他也不能放下手中的方向盤直接攔阻。早報記者觀察發現，在約40分鐘的全程中，只有五六名乘客在知曉了這部車是“學生班車”后，放棄上車。

　　862路所屬巴士三汽七分公司一位業務負責人王先生告訴早報記者，從“學生班車”開行以來，司機和部分乘客的矛盾就時有發生，“我們司機也只能勸導，希望他們能把車空出來給學生。但是我們又不能和乘客起沖突，跟乘客吵起來的話勢必會影響車輛正常運行，行車也不安全。” 

　　862路終點站休息室內的一位司機師傅則表示：“我們吵也不能吵，攔也不能攔，如果你跟乘客吵起來了，他一句‘你態度不好’，我就沒話說了……‘學生班車’既然開出來了，就給學生坐，學生也挺不容易的。”

　　事實上，王先生表示，車隊已經為此專門設立了“委屈獎”，以安撫司機的情緒。 

　　早報記者還從巴士三汽七分公司了解到，“學生班車”事實上并不在正常行車序列里，而是額外增加的。因此，即使普通乘客不上“學生班車”，其出行效率比之過去也不會有變化。

　　“‘學生班車’只是在這段時間里面加密了班次，你就算不上‘學生班車’，后面的車再等三四分鐘也會來的。”王先生說。

　　他向記者表示，為了減少乘客們涌上“學生班車”的狀況，車隊正在考慮，在“學生班車”開行的時段內，同時加密普通車的班次，以分流乘客。