發(fā)生事故的重型機(jī)械目前全國僅有4臺，圍繞這臺事故機(jī)器，共有四家單位牽涉其中：其生產(chǎn)廠家為目前國內(nèi)該行業(yè)翹楚的中聯(lián)重科，事故現(xiàn)場為號稱全球第二大的風(fēng)電企業(yè)華銳風(fēng)電科技（甘肅）有限公司（以下簡稱華銳風(fēng)電）之設(shè)備生產(chǎn)廠區(qū)內(nèi)，機(jī)械購買方為上海至圣工程機(jī)械有限公司（以下簡稱上海至圣），租用方則為寧夏天信建設(shè)發(fā)展股份公司。
10月10日事故現(xiàn)場倒塌的中聯(lián)重科千噸起重機(jī)
此外，事故死者名單中還包括肅州區(qū)一名區(qū)委副書記。
“重型機(jī)械”、“大型企事業(yè)”、“重大事故”、“區(qū)委領(lǐng)導(dǎo)死亡”，其每一個關(guān)鍵詞都足以牽動人心，引發(fā)廣泛的社會關(guān)注。此外，事故牽涉生產(chǎn)、購買、租用、調(diào)試等幾家單位，其波及面廣、影響之巨、成因之復(fù)雜程度未出其右。
離事故發(fā)生已近20天，而記者在酒泉采訪了解到，國內(nèi)外翹首以待的事故調(diào)查結(jié)果依然未能出爐，事故現(xiàn)場還未清理，得以強(qiáng)化的警戒工作依然把這個謎底圈在廠區(qū)內(nèi)。
在期待事故權(quán)威性調(diào)查結(jié)果之余，國內(nèi)關(guān)于重型機(jī)械生產(chǎn)、安裝、調(diào)試的反思卻甚為火熱，并集中于對“重”“大”型機(jī)械及企業(yè)的拷問，質(zhì)疑其背后是否存在“大躍進(jìn)”之嫌。
10月27日，華銳風(fēng)電科技（甘肅）有限公司大門緊閉，安保人員甚為警惕
千噸起重機(jī)吊臂折斷砸死5人
10月27日，華銳風(fēng)電科技（甘肅）有限公司大門緊閉，記者再三交涉也不得入內(nèi)，雖幾經(jīng)聯(lián)系，最終也沒法面見該企業(yè)負(fù)責(zé)人。
提及“10.10”事故，該企業(yè)安保人員甚為警惕，指著張貼于大門外的告示稱，“上面有禁令，任何無關(guān)人員不得入內(nèi)”。期間，有廠區(qū)工作人員入內(nèi)，也經(jīng)過嚴(yán)格的審查方才放行。
時間退回到10月10日晚，就在該公司設(shè)備生產(chǎn)廠區(qū)內(nèi)，隨著一臺1000噸履帶起重機(jī)吊臂斷裂、進(jìn)而車體傾翻，“轟隆”一聲巨響，硝煙散后，人們發(fā)現(xiàn)5人當(dāng)場身亡、一人重傷。死者中包括酒泉市肅州區(qū)委副書記、酒泉工業(yè)園區(qū)管委會主任于永東，管委會辦公室主任賈平，酒泉市檔案局副局長梁飛燕（于永東的愛人），以及華銳的兩名員工。
華銳風(fēng)電制訂了《進(jìn)入現(xiàn)場警戒區(qū)安全管理辦法》3
綜合當(dāng)?shù)卣▓蟆⑹掳l(fā)現(xiàn)場目擊者的說法，本報試圖還原事發(fā)現(xiàn)場如下：
當(dāng)天，在華銳風(fēng)電工業(yè)園一角，一座西北地區(qū)最大的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，華銳最新研制的5兆瓦風(fēng)機(jī)正在吊裝。這是當(dāng)?shù)毓I(yè)開發(fā)區(qū)的一件大事，肅州區(qū)委副書記、酒泉工業(yè)園區(qū)管委會主任于永東等老早就來到現(xiàn)場。
據(jù)稱，剪彩儀式計劃于第二天舉行。現(xiàn)場已布置一新，禮花、炮仗整齊地擺在道路兩旁。于永東等人屬于“打前站”檢查，以便對剪彩儀式心里有個底。
當(dāng)天凌晨4點，中聯(lián)重科生產(chǎn)的1000噸履帶起重機(jī)就到達(dá)現(xiàn)場，這是中聯(lián)交付使用的唯一一臺1000噸履帶起重機(jī)，也是其迄今為止投入使用的最大噸位履帶起重機(jī)。當(dāng)天它的吊裝任務(wù)非常重，5兆瓦風(fēng)機(jī)的塔筒高達(dá)100米，主機(jī)艙重約300噸，葉片重約100噸。由于塔筒兩端透風(fēng)，安裝完后，必須有重物將它壓實固定，所以在當(dāng)天就得把塔筒和機(jī)艙吊裝完畢。為保證順利完成吊裝任務(wù)，兩名隨車服務(wù)工程師為這臺履帶起重機(jī)提供貼身服務(wù)。
工程進(jìn)展緩慢，到下午4點，塔筒終于吊裝完成。工程人員加快速度吊裝主機(jī)艙。當(dāng)機(jī)艙離地2米時，工程人員發(fā)現(xiàn)起重機(jī)吊臂非正常左偏了兩三米，于是，機(jī)艙被緊急放下來。現(xiàn)場工程人員認(rèn)為，左偏原因有可能是地面不平、機(jī)艙起吊后重心向左偏離。于是，他們找來幾塊木頭，將起重機(jī)機(jī)身墊平。
等一切都準(zhǔn)備妥當(dāng)，此時已經(jīng)入夜10點多了，于永東等人坐上車準(zhǔn)備離開。此時，第二次吊裝小心翼翼地開始了，這次大臂沒有偏離，大家松了一口氣。當(dāng)起吊到2米高度時，臂架開始向右側(cè)傾斜，機(jī)艙緩緩?fù)易撸^了一會兒，空中突然傳來鋼筋撕裂的“啪！啪！”聲，大家不禁毛骨悚然，抬頭一看，只見100多米高的鋼筋臂架黑影緩緩地向他們傾倒過來.“不好！大家快跑！”現(xiàn)場10來個工作人員沒命地四處逃竄，這時，起重臂受到重力作用，飛速向地面砸來，幾乎來不及反應(yīng)，只聽震耳欲聾的一聲巨響，現(xiàn)場灰塵漫天。
二十分鐘后，灰塵才逐漸散去，稍稍回過魂來的人們來到起重臂旁，只見地面被砸了一個100多米長的大坑。在起重臂的盡頭，他們發(fā)現(xiàn)了一輛被壓扁的小車，里面坐著的，正是即將離開的肅州區(qū)委副書記、酒泉工業(yè)園區(qū)管委會主任于永東等3人。此外，死亡人員中還包括華銳的兩名員工。受傷人員則為程國強(qiáng)。
事故現(xiàn)場仍處于警戒狀態(tài)
10月27日，記者在酒泉市人民醫(yī)院神經(jīng)外科了解到，目前程國強(qiáng)依然還處于昏迷狀態(tài)，搶救工作還在實施之中。
事發(fā)后，酒泉市當(dāng)即成立了以分管副市長詹順舟任組長，安監(jiān)、公安、質(zhì)監(jiān)、能源等部門主要領(lǐng)導(dǎo)為成員的事故調(diào)查組，開展事故調(diào)查工作。之后，甘肅及國家相關(guān)部門派出專家亦相繼趕到酒泉，組成聯(lián)合調(diào)查小組。
知情人士介紹，聯(lián)合調(diào)查小組分成多個項目，分別就機(jī)械質(zhì)量、運輸、安裝調(diào)試、施工細(xì)節(jié)及現(xiàn)場安全防范等全方面展開調(diào)查、檢測工作，甚至針對起重機(jī)吊臂鋼材質(zhì)量予以化驗。
記者先后走訪了酒泉工業(yè)園區(qū)管委會、酒泉市安監(jiān)局及酒泉市委宣傳部等單位，均稱，目前，聯(lián)合調(diào)查小組針對此次事故的調(diào)查結(jié)果還沒有出來。在這之前，任何人的任何說法都不足為信。
記者了解到，14日前，華銳風(fēng)電即提出折缷出事的SMW試驗機(jī)組塔筒。事故調(diào)查組于10月14日專項討論后予以否決。要求華銳風(fēng)電在事故調(diào)查取證未立之前，不能夠清理現(xiàn)場，但要做好防范和警戒工作，核心目的是保護(hù)現(xiàn)場，防止次生災(zāi)害發(fā)生。
接到肅州區(qū)安監(jiān)局的通知后，華銳風(fēng)電制訂了《進(jìn)入現(xiàn)場警戒區(qū)安全管理辦法》，在事故現(xiàn)場200米范圍內(nèi)設(shè)置警戒，禁止無關(guān)人員進(jìn)入。公司外墻及廠區(qū)內(nèi)24小時設(shè)專人巡視。除非調(diào)查組開具書面證明材料，任何人不得進(jìn)入。同時，嚴(yán)格禁止進(jìn)入人員站在塔吊下風(fēng)向。現(xiàn)場風(fēng)力3級以上禁止任何人現(xiàn)場。與此相配套，廠區(qū)每天通報當(dāng)天氣溫及風(fēng)力。
事故中，肅州區(qū)委副書記、酒泉工業(yè)園區(qū)管委會主任于永東夫婦雙雙遇難，令工業(yè)園區(qū)同事及其家屬深為悲痛。于永東的孩子今年19歲，還在上大學(xué)。關(guān)于對死傷者的賠付工作，當(dāng)?shù)厝耸糠Q暫不方便披露。
事故現(xiàn)場存在多個疑點
13日，華銳風(fēng)電發(fā)布公告稱：“風(fēng)電機(jī)組吊裝施工的承包方寧夏天信建設(shè)發(fā)展股份有限公司作業(yè)人員在操作1000噸履帶式起重機(jī)進(jìn)行作業(yè)過程中，該起重機(jī)吊臂根部突然發(fā)生斷裂，致使吊臂側(cè)傾倒地，造成包括2名公司人員在內(nèi)的5人死亡，1人受傷。”公告表示事故未對華銳風(fēng)電的生產(chǎn)造成影響。
華銳風(fēng)電高級副總裁陶剛事發(fā)后在接受媒體采訪時曾表示，“風(fēng)機(jī)的重量有幾百噸，起重機(jī)1000噸，按常理說不應(yīng)該發(fā)生事故。我個人認(rèn)為可能是在吊裝的過程中起重機(jī)平衡出了問題。”
斷裂的起重機(jī)型號為中聯(lián)QUY1000，斷裂處出現(xiàn)在吊臂的焊接部。據(jù)了解，起吊的風(fēng)電主機(jī)重量大約300多噸，而中聯(lián)QUY1000的最高起重承載量為1000噸，因此應(yīng)該不存在超重導(dǎo)致事故的可能。
據(jù)現(xiàn)場目睹了事發(fā)過程的工作人員介紹，當(dāng)時起吊主機(jī)艙離地大約2米，在向左移動后不久，隨即向右回擺，同時有“咔咔”的聲響傳出，吊臂出現(xiàn)傾斜，大約15秒鐘，吊臂完全斷裂砸向地面。
當(dāng)時起吊主機(jī)艙離地大約2米，在向左移動后不久，隨即向右回擺，同時有“咔咔”的聲響傳出，吊臂出現(xiàn)傾斜，大約15秒鐘，吊臂完全斷裂砸向地面。
本報記者聯(lián)系了中聯(lián)重科一名負(fù)責(zé)人，他介紹，事發(fā)后，中聯(lián)重科即派出一個工作組趕至酒泉，配合當(dāng)?shù)芈?lián)合調(diào)查小組展開調(diào)查，在當(dāng)?shù)卣闯鼍呤鹿守?zé)任調(diào)查結(jié)果前，公司不便評價。
2010年5月19日晚，中聯(lián)重科與上海至圣工程機(jī)械有有限公司舉行了1000噸履帶式起重機(jī)交車儀式。當(dāng)時中聯(lián)重科稱，該重型機(jī)械的交付，標(biāo)志著中聯(lián)重科履帶式起重機(jī)在核電建設(shè)領(lǐng)域的一次突破，有效提升了中聯(lián)履帶式起重機(jī)的市場信心和其在工程機(jī)械行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)品牌影響力的擴(kuò)張。
這次在酒泉施工的1000噸履帶吊于2011年4月出廠，至9月一直在新疆烏魯木齊阜康中泰化學(xué)工業(yè)園施工，其間曾成功吊起一個長76米、重達(dá)480噸的醇氨化學(xué)反應(yīng)罐，吊起重物后整車向后帶載行走了7米。此車在新疆施工結(jié)束后，其業(yè)主單位上海至圣又接到華銳風(fēng)電5兆瓦風(fēng)機(jī)的安裝任務(wù)，于9月20日左右抵達(dá)酒泉，中聯(lián)重科服務(wù)人員于10月8日抵達(dá)酒泉協(xié)助進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。
身為千噸履帶吊的設(shè)計工程師，黎工在接受上海一家媒體采訪時說，自己對當(dāng)天的現(xiàn)場施工有如下疑問：
事故發(fā)生的時間為何是深夜？現(xiàn)場照明為何使用民用小轎車照射燈？需要壓路機(jī)強(qiáng)力平整的路面為何用木方處理？現(xiàn)場作業(yè)為何有這么多人？中聯(lián)重科委派的現(xiàn)場服務(wù)人員已屢屢發(fā)出警示，嚴(yán)禁作業(yè)，為何機(jī)手依舊置若罔聞，我行我素？黎工進(jìn)一步詮釋說，1000噸履帶吊屬于特殊設(shè)備作業(yè)，國家有明文規(guī)定，視線不清不允許作業(yè)。因為從施工效果看，夜間施工無足夠照明必然導(dǎo)致視線不清晰，而1000噸履帶吊的臂架有120多米，機(jī)手基本上看不清臂架高空狀況，將直接影響機(jī)手對設(shè)備使用狀態(tài)的判斷和異常情況的處理。從事發(fā)現(xiàn)場及多位現(xiàn)場人員描述，當(dāng)時是用幾臺小車車燈進(jìn)行照明。從安全角度看，這種處理極不妥當(dāng)，同時導(dǎo)致照明車輛必須處于危險作業(yè)區(qū)域內(nèi)，直接違法安全規(guī)范。
他說，此次作業(yè)的履帶機(jī)自重已經(jīng)超過1000噸，起吊的貨物300多噸，總計1300多噸的東西，通過幾塊木方就能穩(wěn)定和固定？根據(jù)設(shè)計使用規(guī)范，設(shè)備對地面有平整度要求，使用說明書對此也有明確要求。從現(xiàn)場看，整個地面非常粗糙，甚至用木方墊底，這是一種不規(guī)范的做法。為何不推遲幾天把路面整理好后再施工，是否有什么原因？
黎工說，事故發(fā)生后，一直在現(xiàn)場的中聯(lián)重科兩位服務(wù)人員在營救工作結(jié)束后，也私下跟公司訴說了自己委屈。他們在發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場存在安全隱患不適合施工作業(yè)后，多次跟機(jī)手、現(xiàn)場業(yè)主、施工單位進(jìn)行溝通，堅決表示不能起吊，但聲音最終被淹沒。黎工表示，自己對產(chǎn)品是很有信心的，最終結(jié)果將等待國家權(quán)威鑒定部門的結(jié)論。
華銳風(fēng)電科技(集團(tuán))股份有限公司成立于2006年，短短五年，華銳從“買圖紙、造風(fēng)機(jī)”起步，已成長為中國第一、全球第二大的風(fēng)機(jī)整機(jī)制造商。然而，其與美國超導(dǎo)存在的一起風(fēng)機(jī)知識產(chǎn)權(quán)糾紛牽涉“工業(yè)間諜”，亦讓其身陷麻煩。
至目前止，機(jī)械購買方上海至圣工程機(jī)械有限公司，及租用施工方寧夏天信建設(shè)發(fā)展股份公司還未就此事故發(fā)表任何言論。記者多方聯(lián)系該兩家企業(yè)亦得不到回復(fù)。
重型機(jī)械廠家存在產(chǎn)品“大躍進(jìn)”？
這是一起生產(chǎn)安全事故？還是質(zhì)量事故？事發(fā)后，網(wǎng)民對此展開激烈討論，綜合起來，可歸結(jié)為“操作失當(dāng)說”、“質(zhì)量安全說”、“行業(yè)惡性競爭說”三種。
認(rèn)為操作失誤引發(fā)事故者提出，吊裝設(shè)備出事故99％與操作有關(guān)，直指此次事故的罪魁禍?zhǔn)滓蔀橹?000噸履帶起重機(jī)的木頭墩子，以及不規(guī)范的操作行為。此外還稱風(fēng)力、地面強(qiáng)度、平整度，支腿的墊木強(qiáng)度、面積等，都是影響安全起重的重要因素。
支持機(jī)械質(zhì)量有問題的人則認(rèn)為，事故直接原因是吊臂根部折斷，表明吊臂根部的強(qiáng)度不夠，焊接處抗剪應(yīng)力弱引起。或者，設(shè)備質(zhì)量特別是材質(zhì)不過關(guān)。
此外，還有網(wǎng)友指出，這都是同類企業(yè)互相爭“世界第一吊”帶來的惡果，“‘大躍進(jìn)’速度生產(chǎn)出來的產(chǎn)品能不出問題嗎？”稱國內(nèi)重型機(jī)械行業(yè)，其實并沒有掌握產(chǎn)品的核心技術(shù)，都是“復(fù)制粘貼”別人產(chǎn)品的結(jié)果。
不久前，某網(wǎng)站網(wǎng)帖就曝出類似的“斷裂門”事件。10輛中聯(lián)重科混凝土攪拌車的底盤支架，幾乎同一時間，在同一位置開裂，導(dǎo)致車輛無法正常使用。
事發(fā)后，有專家指出，近幾年，國內(nèi)已發(fā)生了多起履帶起重機(jī)事故。這次的起重機(jī)事故，一次死傷多人，引起極大的社會反響。履帶起重機(jī)，屬于國家監(jiān)管的特種設(shè)備，尤其是特大型履帶起重機(jī)，所吊設(shè)備一般都是各類工程的關(guān)鍵設(shè)備并有很大的經(jīng)濟(jì)價值，一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想。故履帶起重機(jī)的設(shè)計、制造各環(huán)節(jié)有一整套嚴(yán)格的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和完善的檢驗體系。包括從最初的設(shè)計到最終的產(chǎn)品驗收應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，每個階段都有階段性重大節(jié)點進(jìn)行評審驗收。其中設(shè)計階段的載荷表確認(rèn)和檢驗階段的載荷表驗證是重中之重。故嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度是防止發(fā)生安全事故的重要保證之一。
“現(xiàn)在行業(yè)這種做法，讓人擔(dān)憂，出了事很痛心，但也不意外。”有報道稱，10月13日，甘肅省一位從事工程機(jī)械施工外包服務(wù)多年的人士表示，此次中聯(lián)重科履帶式起重機(jī)斷裂，根子可能就是國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)的惡性競爭。
此次斷裂的中聯(lián)QUY1000載重1000噸，而千噸級起重機(jī)被國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)視為標(biāo)桿性產(chǎn)品，各家行業(yè)巨頭紛紛爭上高噸位產(chǎn)品，即所謂“追標(biāo)”，以示自身行業(yè)地位。
據(jù)悉，國內(nèi)生產(chǎn)大噸位履帶式起重機(jī)的歷史并不長。2006年，三一重工研制出中國首臺大噸位400噸履帶式起重機(jī)，隨后中聯(lián)重科等企業(yè)也開始跟進(jìn)沖刺高噸位。目前，國內(nèi)能夠制造千噸級大噸位履帶式起重機(jī)的廠家只有三一重工、徐工、中聯(lián)重科、撫挖四家。
履帶式起重機(jī)在工程機(jī)械行業(yè)中的市場容量較小，而超大噸位產(chǎn)品需求則更小，但“各家企業(yè)都紛紛宣布自己具有生產(chǎn)大噸位產(chǎn)品的能力，并且噸位不斷刷新，以此吸引市場。”前述甘肅省市場人士介紹。事實上，三一重工履帶式起重機(jī)的最大起重量3600噸；中聯(lián)重科也研制出了3200噸履帶起重機(jī)；徐工則研制出了2000噸履帶起重機(jī)。但這些數(shù)千噸噸位的履帶式起重機(jī)目前并無產(chǎn)品投向市場，“都只是在宣示實力。”
據(jù)了解，此次斷裂的中聯(lián)QUY1000系中聯(lián)重科目前交投市場的第一臺千噸級履帶式起重機(jī)，這從一個側(cè)面證實了上述判斷。
不僅是履帶式起重機(jī)，國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)很多企業(yè)都在多個產(chǎn)品領(lǐng)域爭創(chuàng)標(biāo)桿，比較引人注目的是中聯(lián)重科曾多次緊跟其同城對手三一重工之后推出“破紀(jì)錄”的產(chǎn)品，但產(chǎn)品市場應(yīng)用和銷售寥寥。
“其實不斷上高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品無可厚非，但前提是首先要弄清楚，自己的技術(shù)是否能夠真正支撐起這樣的產(chǎn)品在市場運行。”上述甘肅省市場人士說。
有媒體報道，通過行業(yè)對比發(fā)現(xiàn)，同噸位級的履帶式起重機(jī)，中聯(lián)重科很多的起重標(biāo)示是同行業(yè)中最大的。他解釋說，根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，起重機(jī)的標(biāo)示起重能力只能是實際起重能力的75%，比如100噸的實際起重能力，標(biāo)示起重能力只能是75噸，必須有25%的預(yù)留空間。但目前市場上一些產(chǎn)品的標(biāo)示起重能力可能超過了這一標(biāo)準(zhǔn)，雖然并沒有超過實際起重能力，但縮小了預(yù)留空間，實際上意味著風(fēng)險隱患在增大。
對此，有關(guān)人士表示：“如果技術(shù)研發(fā)、人員隊伍等方面不能充分自如地滿足產(chǎn)品的需求，硬上一個產(chǎn)品，是有很大風(fēng)險的。”
不過，在事故調(diào)查結(jié)果出來之前，一切尚無定論。
來源：TOM
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