外形與正規出租車一樣的報廢車

臨近報廢時間的出租車在改變使用性質后可以過戶和轉籍

花鄉橋南，一片布滿瓦礫和黃土的空地上，擺放了近百輛經過重新噴漆的伊蘭特與捷達。重新噴上的深藍色或暗紅色，并沒有遮住仍舊貼在車窗上的“2元/公里”的出租車標記。

在花鄉這個京城最大的二手車交易市場南門外，一個出租車交易的黑市也逐漸形成。報廢和即將報廢的出租車成為黑市中的主要銷售對象。

叫價從幾千元到兩萬元不等的舊車，車蟲也會為買主提供一條龍的服務，頂燈、計價器、假車牌以及貼在擋風玻璃上的證明都一應俱全。在裝上這些配飾后，一輛與正規出租車并無兩樣的假出租車就這樣被拼裝而成。

報廢的出租車為什么會成為黑市交易的對象？又是哪些人在銷售這些報廢的車輛？報廢出租車變身假出租的背后，又隱藏著怎樣的利益鏈條？記者暗訪花鄉橋南的假出租車黑市，試圖揭露黑市交易中的利益鏈條。

誰在獲益

“從出租車公司收一輛報廢的出租車約3000元，報廢了也可惜，還不如賣給我們呢，兩邊都受益。”

南四環的花鄉橋南，四合莊村牌樓下的一條小路上，一個留著小平頭的車蟲坐在深藍色的伊蘭特車中，“這車多少錢？”“小平頭”聽到記者的問話后，懶洋洋地將頭探出車窗，“一萬四，咋的，有興趣？”

“小平頭”的車外，停著一排深藍色的舊車。“小平頭”告訴記者，花鄉橋南側這些報廢或即將報廢的出租車，經過噴漆、改裝后重新銷售。“我們都是從出租車公司那兒收的車，他們報廢的車拿去報廢了也可惜，還不如賣給我們呢，兩邊都能受益。”

“小平頭”給記者算了一筆賬，從出租車公司收一輛報廢的出租車大約為3000元，噴漆、改裝的費用大約在1000元左右。而車輛在出售時，如果遇到外行，車價就能賣到1.5萬元甚至更多，如果遇到內行價格大約在七八千元左右。“如果是還有段時間要報廢的車，價兒就得到兩萬了。反正平均一臺車掙個三四千塊錢沒問題。”

一名銷售報廢出租車的車蟲告訴記者，這個市場的報廢出租車絕大部分是即將到報廢年限的，還有一部分已經超過報廢年限，本該被銷毀。但是，他們可以通過關系從出租車公司買到這些下線的出租車，在郊區的小維修廠簡單噴漆、改裝后再開到市場來賣。除了出售整車外，車蟲們還將報廢車拆改，倒賣翻新配件，或者將配件拼裝成一輛車銷售。

“有一部分車是賣到了外地，也有一部分車被北京的買主買走了，再改改就當正規出租拉活兒了。”

“以前想過戶其實挺難的，辦手續也費勁。”“小平頭”告訴記者，現在只要跟出租車公司談妥了，就可辦理過戶手續。他建議記者在過戶時使用他們的身份證，最好辦張假身份證，這樣即使被查到的時候，也能下車就跑，抓不到真正的車主。

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