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　　中新網9月6日電 (汽車頻道 陳鑫) 本田又召回！5日，日本本田汽車因電動車窗開關故障等缺陷將在全球范圍內召回96萬輛飛度(FIT)等車。其中涉及中國25多萬輛。 從年初開始，本田汽車召回的新聞就斷斷續續不絕于耳，從5月北美召回83萬輛車，8月全球范圍召回249萬輛轎車、小型SUV(運動型多功能車)與小型貨車，記者粗略地統計了一下，就只今年，本田已在全球召回多達450多萬輛車，而且每次召回的故障隱患還不相同。有業內人士表示，日系車如此大規模的接連召回或對其品牌帶來不利影響，對其信任度將大打折扣。

　　本田今年已召回450多萬輛車 日系車接連召回或陷信任危機

　　就在豐田汽車還未完全從召回陰影中走出來，日本的另一家汽車巨頭本田汽車也陷入召回的泥沼中。據《第一財經周刊》報道，8月5日的全球召回249萬輛車系第三方零件出現問題，和之前的幾次召回事件原因一樣。

　　據統計，這次召回已經是本田近20個月來第6次大規模全球召回，據不完全統計，從去年到現在，本田在美國、加拿大、德國等區域市場發起的小范圍召回事件已有十多起。

　　回想當初豐田也是因為第三方零件——油門踏板出現問題，致使其全球850萬輛不同型號的汽車都受到影響，被迫召回。受09年年底召回事件的影響，去年1月份，豐田汽車銷量大幅下滑，跌出中國轎車品牌銷量排名的前十位。1月豐田在美國銷售汽車9.9萬輛，環比下降16%，將第二名讓位給福特，這也是豐田數年來首次月度銷量跌破10萬輛。

　　為了降低管理成本和制造成本，目前包括本田在內，幾乎所有的汽大型車生產商都不再自行制造零部件，采購由供應商加工的零部件來完成整車組裝。一旦某個通用零部件出現問題，則會導致幾十萬輛甚至幾百萬輛不同型號的汽車同時受到影響。本田、豐田曾靠這種全球代工、標準化的生產模式完成了“日本制造”的輝煌成功，卻也在一定程度上擴大了質量危機的波及范圍。據悉，近幾年，通用、福特、大眾、沃爾沃等車企也都因通用部件有過全球大規模召回。

　　受日本大地震的影響，日本汽車業已受到不小的影響，日系車巨頭接連出現的這種大規模召回讓人不禁擔心召回門隨之帶來的信任危機。日前，中國汽車流通協會副秘書長羅磊對媒體表示：“像此前豐田因召回事件，令全球市場對其信任度大打折扣，銷量出現大幅下滑，本田可能會面臨同樣問題。”

　　本田今年大型召回一覽

　　2月17日，本田汽車宣布在全球范圍內召回飛度、Freed和City三款共計693497輛汽車，原因為發動機艙內存在隱患的空載彈簧可能導致發動機異響、熄火，極端情況下可能發生發動機無法重啟。其中，中國涉及156302輛，涉及的車輛為：2008年1月7日至2010年1月29日期間生產的部分1.5L新一代飛度 (Fit)轎車40847輛，以及2008年4月29日至2010年1月26日期間生產的部分1.5L鋒范(CITY)轎車115455輛。

　　3月7日，本田全球召回約5.2萬輛“思域”混合動力車，原因為變壓器存在缺陷。

　　5月3日，本田把今年2月宣布的一起召回事件涉及的車輛范圍擴大，達到83.3萬輛，以檢查這些車輛是否使用了有安全隱患的駕駛席主安全氣囊。召回涉及2001年至2003年款的本田和Acura部分車型，不涉及中國大陸市場。

　　7月25日，本田全球召回20萬輛汽車，原因為發動機零件缺陷。

　　8月5日晚，本田汽車公司(HMC)宣布，在全球范圍召回249萬輛轎車、小型SUV(運動型多功能車)與小型貨車，包括其暢銷的雅閣轎車，原因為維修一個可能導致自動變速器損壞的軟件問題。其中，中國涉及76萬輛車，具體為：2004年7月20日至2009年10月8日期間生產的部分配備了自動變速箱的05～10款2.0L、2.4L雅閣(ACCORD)轎車605025輛；2004年7月7日至2009年9月2日期間生產的部分奧德賽(ODYSSEY)轎車151489輛；2009年8月6日至2009年11月24日期間生產的部分配備了自動變速箱的2010款思鉑睿(SPIRIOR)轎車4001輛。

　　9月5日，本田汽車在全球范圍內召回96萬輛飛度(FIT)等車，原因為電動車窗開關故障等缺陷。其中，中國涉及255766輛車，涉及的車輛為：2005年8月8日至2007年12月8日期間生產的飛度(Fit)牌轎車145542輛、 2005年8月1日至2007年8月22日期間生產的思迪(CITY)牌轎車81547輛，以及2006年1月11日至2007年3月5日生產的思威(CR-V)牌多用途乘用車28677輛。 (中新網汽車頻道)