司機(jī)發(fā)現(xiàn)座駕諸多疑問狀告4S店

　　“縮水”版雷克薩斯生日也是謎

　　司機(jī)崔女士駕駛雷克薩斯IS300與一輛小客車在東三環(huán)相撞(本報2月16日曾報道)，事后交管部門模擬實驗后認(rèn)定該車在制動過程中存重大安全隱患，崔女士由此展開維權(quán)之路。此后，她發(fā)現(xiàn)該車尺寸縮水、型號混亂以及生產(chǎn)日期差三年等諸多問題，為此將4S店起訴至法院。對此，4S店總經(jīng)理昨日表示，該車能夠上牌，不存在問題。

　　身圍體重縮水生日不符

　　昨天下午，記者見到崔女士，并在雷克薩斯IS300《用戶手冊》中看到，該車總長、軸距以及車輛最大總質(zhì)量分別為4585毫米、2730毫米和2065千克，而在北京市交管局的《機(jī)動車登記證書》中，記者發(fā)現(xiàn)上述三項數(shù)據(jù)分別為4575毫米、2725毫米和2055千克，前后相差分別為10毫米、5毫米和10千克。在該車《機(jī)動車行駛證》上，核定最大總質(zhì)量也為2055千克，同樣比《用戶手冊》“縮水”10千克。

　　除“縮水”問題外，這輛雷克薩斯的生日也成謎。崔女士稱，她于2009年12月購買該車，當(dāng)時被告知是新車，但買后卻發(fā)現(xiàn)不對勁兒。記者昨日在該車《制造商標(biāo)簽》中看到，該車生產(chǎn)日期是2009年10月，但在該車的常規(guī)定位檢測中卻注明，該車制造日期為2006年6月，二者相差3年多。

　　型號有三個不知哪個真

　　此外，崔女士還發(fā)現(xiàn)該款車型號非常混亂。記者昨日梳理了十幾分鐘，才將這些“型號”全部記錄下來。

　　記者發(fā)現(xiàn)，在《用戶手冊》中，該車型號為GSE22L-AETLKV3，而《銷售協(xié)議》中，型號則為GSE22L-AETLKV，而市交管局2009年12月15日發(fā)放的《機(jī)動車登記證書》上顯示，該車型號為JTHB262，《機(jī)動車行駛證》上車型號也同為JTHB262，但該車右前門邊框上的《制造商標(biāo)簽》上，“整車型號”卻是GSE22L-AETLKV3。“這么多型號，到底哪一個才是真的？”崔女士有些混亂。

　　“明顯的欺詐，我相信受騙的絕不止我一個。”崔女士近日向朝陽法院提起民事訴訟，目前法院已經(jīng)立案。“我要為消費者討一個公道。”

　　店方稱能上牌就沒問題

　　就以上問題，昨天下午，記者聯(lián)系到北京廣豐通田汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理崔燕青。他表示，雷克薩斯IS300在國內(nèi)銷售多年，是一款很成熟的車輛，手續(xù)都是齊全的，所以車管所才能給車上牌照，不存在像崔女士反映的存在這么多問題。“如果型號等有偏差，車管所不會給車上牌的。”

　　崔燕青稱，目前他尚未收到法院傳票。“就以上數(shù)據(jù)有偏差的問題，如果后面我們收到法院傳票，會準(zhǔn)備相關(guān)材料，但現(xiàn)在無法回應(yīng)。”線索：崔女士

　　記者 岳亦雷