昨日，北京西站管委會(huì)發(fā)布消息，西站北廣場東西過街天橋現(xiàn)使用的8部扶梯均為奧的斯品牌，在今年市質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備檢測中心對(duì)扶梯進(jìn)行的檢測中，此8部扶梯均被認(rèn)定為不合格并被建議更換。即日起，此8部扶梯正式宣告停駛維修。
現(xiàn)狀：
服役8年嚴(yán)重超載小病不斷
西站北廣場東西過街天橋的8部扶梯自2003年1月起正式上崗。服役8年，這8部電梯可謂傷痕累累，小病不斷。在市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心，這8部扶梯是掛了號(hào)的重點(diǎn)監(jiān)護(hù)對(duì)象，專門配有20多人的扶梯維保班隨時(shí)“伺候”著。
別處的電梯是在室內(nèi)小心使用，而北廣場這8部電梯卻是露天設(shè)置，常年風(fēng)吹日曬，再加上每天數(shù)以萬計(jì)的客流量，箱子行李磕磕碰碰，電梯邊緣的梳齒板常會(huì)因?yàn)槁每偷男欣钸^大過重而被砸斷。工作人員解釋說，密封完整的梳齒板可以篩擋電梯上的雜物，砸壞后，雜物就會(huì)漏進(jìn)電梯機(jī)體，卡住機(jī)器，非常危險(xiǎn)。
據(jù)介紹，按照2010年市質(zhì)監(jiān)局頒布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，車站等地要使用重型自動(dòng)扶梯，而西站北廣場的8部電梯都不是重型自動(dòng)扶梯。一般來說，電梯的正常使用壽命在15年左右。
診斷：
長期超載部分部件嚴(yán)重變形
自7月5日動(dòng)物園地鐵站電梯發(fā)生事故后，7月6日，養(yǎng)護(hù)中心即對(duì)西站北廣場的這8部扶梯停駛檢修。經(jīng)診斷，扶梯長期超載運(yùn)行，部分部件磨損變形嚴(yán)重，且設(shè)計(jì)未設(shè)防逆行的附加制動(dòng)器，存在安全隱患。檢查中還發(fā)現(xiàn)這8部扶梯有異響、轉(zhuǎn)速異常，工作人員解釋說，因?yàn)殚L期超載，轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)不到既定水平，機(jī)器異響明顯。
養(yǎng)護(hù)中心決定對(duì)過街天橋的8部扶梯進(jìn)行更換。因更換扶梯周期較長，在更換前先采取維修措施，更換磨損變形部件，爭取在今年國慶節(jié)前重新投入運(yùn)行，緩解天橋客流壓力。
養(yǎng)護(hù)中心解釋說，徹底更換8部扶梯的過程非常復(fù)雜，需要大量的準(zhǔn)備工作，首先面臨的就是經(jīng)費(fèi)問題。更換電梯的資金要打報(bào)告申請(qǐng)，同時(shí)，因涉及各類大件設(shè)備，還要采取公開招標(biāo)的方式進(jìn)行。所以前期只能先維修更換磨損器件，緩解“十一”客流高峰的燃眉之急，然后再著手準(zhǔn)備徹底更換。
應(yīng)對(duì)：
極端客流過街天橋斷行
臨近“十一”國慶假期，扶梯停駛將會(huì)造成大量旅客積壓，西站地區(qū)管委會(huì)昨天發(fā)布了緊急制定的3套應(yīng)急方案，避免因穿行天橋客流過大造成安全事故。
平峰時(shí)段，東西過街天橋人行步梯允許雙向通行，由公安、城管、武警和保安等加強(qiáng)巡視和進(jìn)行橋面疏導(dǎo)。
每天早、中、晚高峰時(shí)段，加派民警、城管、武警疏導(dǎo)，天橋采取單向通行。如旅客要進(jìn)入北京西站，從東天橋北側(cè)步梯經(jīng)天橋東側(cè)一直去往西站的二樓進(jìn)站平臺(tái)，東天橋的南側(cè)步梯不能下行；出站的旅客由東天橋的南側(cè)步梯上行，經(jīng)天橋西側(cè)去往北廣場對(duì)面，進(jìn)入中裕商場經(jīng)商場內(nèi)的二層樓梯下到一層，東天橋北側(cè)步梯不能下行。
極端客流情況下，過街天橋?qū)嘈校蓪Ｈ艘龑?dǎo)旅客從天橋旁的地下通道經(jīng)過地下慢行道進(jìn)入北京西站，出站旅客要由西站地下一層步行道經(jīng)地下慢行道到達(dá)北廣場的對(duì)面。
目前，西站地區(qū)管委會(huì)已在中裕大廈東側(cè)地下通道、中裕大廈內(nèi)及東過街天橋北側(cè)商場內(nèi)設(shè)置了引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，扶梯門前及步行梯前也設(shè)置了8塊標(biāo)牌，告知旅客扶梯停運(yùn)。同時(shí)，改善地下通道內(nèi)照明環(huán)境，方便旅客通行。西站地區(qū)管委會(huì)已在網(wǎng)站上發(fā)布過街天橋扶梯停運(yùn)的信息及客流疏散方案，使市民了解扶梯停運(yùn)的原因、時(shí)間等情況。記者金可
