中廣網北京9月14日消息 據經濟之聲《天下公司》報道，最近中國國際航空公司悄然開始征收一個新的收費項目：改簽費。國航規定：經濟艙和商務艙的全價機票，如果在起飛前2小時內改簽或起飛后改簽，一律收取5%改簽費，早于起飛前2小時改簽則免收此項費用。

　　也就是說，如果您訂的是6點的飛機，只要您在4點前改簽就不會收任何費用，如果過了4點，想要改簽的話就要收5%的費用。一千元的機票要收50元。

　　面對這個新的收費規定，很多消費者表示不理解。如果我定了6點的飛機，4點鐘開始往機場走，遇到了堵車，不能準時到達機場，那么我該怎么辦，憑什么改簽就要收5%的費用？兩個小時內改簽就要收費，那么為什么飛機延誤了4個小時以上才開始賠償？干嘛不把心思放在提高服務水平上，要在一個改簽費上斤斤計較？

　　消費者韓先生對此表示。

　　韓先生：我覺得高端艙位這部分，8折以上艙位要改簽最好還是不收費，如果8折以下，航空公司讓利打折較多的，適當收取改簽費可以理解。我還是希望國航能夠把高端艙位的這些東西改簽費能夠取消，可能航空公司考慮到，兩個小時內既買票再退票造成航班座位消耗，可能收費有部分道理，但是對于消費者來說，既然掏了那么多錢，改簽再收費，心里不平衡。

　　韓先生的看法還是比較溫和的，他認為打折的機票可以收一些，不打折的機票就別收了，畢竟花了那么多錢，買張全價票，圖的就是改簽方便。那么打折的機票改簽是不是就應該收費了？要收多少呢？

　　國航內部人士的解釋。

　　內部人士：有時候是5%、10%、15%，20%相當折扣票價才會收這么多，一般5%、10%左右，最高好像收到20%，有的票出來就不退不改，特價票推出特別促銷也有這樣的情況。

　　全價機票收5%，特價的最多能收到20%，國航為什么在收費問題上這么起勁兒呢？

　　內部人士：在實際操作中由于航班客座率受到改變，采取的那種保護措施，所以航空公司當然越方便旅客越好，這樣好選這個航空公司的飛機。可是由于在操作實踐中，如果沒有這種規定，導致退票改期的隨意性太多，航班客座率受影響，所以航空公司在權衡這些利弊后定出這些規定。

　　看來國航也不是不知道這樣收費會引起不滿，它也有自己的苦衷。相關負責人說這是為了避免座位浪費，在航空業經營成本攀升的巨大壓力下，必須精打細算提高航班收益水平。

　　加收改簽費的不僅是國航，還有南方航空公司。南航的一位負責人表示：“訂座系統經常顯示滿座，真上了飛機，空五六個座位是常事，多的時候能空出20來個。心疼啊，航油價格比前兩年已經漲了快一半。”

　　消費者對這個說法也不認同。航油價格上漲，可以通過燃油費來調節啊。全價機票都沒有改簽費用，不管起飛前還是起飛后。國內航空公司的服務沒有和國際接軌，收費上也是自成一家，獨辟蹊徑。